|
Tipul motorului
|
Motor diesel, motor cu gaz,
Generator diesel, motor marin, motor de construcție
Motor pompa etc.
|
Tip de rezervă
|
Purtând piese de schimb,
Instrumente de întreținere,
kit de reparații, superior și
Set de garnitură inferioară a motorului.
|
|
Timpul de livrare:
|
Majoritatea pieselor sunt în stoc, comandă în vrac pe baza QTY
|
Plată
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
|
|
Despre produs
|
Rolul și caracteristicile rulmenților în motoarele diesel
Rulmentul dintr -un motor diesel este o componentă critică care acceptă sarcina pe arborele rotativ. În motoarele diesel, rulmenții glisante sunt utilizate predominant pentru principalele rulmenți care susțin arborele cotit și rulmenții de tijă de conectare care conectează arborele cotit la tija de conectare, care sunt părțile supuse celor mai mari sarcini. Rulmenții glisante constau dintr-un suport din oțel de carbon de înaltă calitate și un strat de aliaj rezistent la uzură atașat la acesta. Pe baza grosimii suportului, aceste rulmenți pot fi clasificați în tipuri cu pereți groși și cu pereți subțiri. Rulmenții cu pereți groși au un raport perete-diametru de 0,065 până la 0,095 cu o grosime a stratului de aliaj de 0,75 mm la 2mm, în timp ce rulmenții cu pereți subțiri au un raport de 0,02 până la 0,065 și o grosime a stratului de aliaj de 0,3 mm la 0,7 mm. Rulmenții cu pereți groși sunt de obicei utilizați în producția de o singură piesă sau cu loturi mici, în timp ce rulmenții cu pereți subțiri sunt mai frecvente în producția în masă.
Materialul din aliaj rezistent la uzură utilizat în rulmenții glisante trebuie să posede rezistență la oboseală, rezistență la coroziune și rezistență excelentă la uzură. Materialele adecvate pentru aliajele de rulment includ metalul babbitt, aliaj cu plumb de cupru și aliaj de tin-aluminiu. Metalul Babbitt este utilizat în principal în aplicațiile cu sarcină scăzută datorită rezistenței sale slabe de oboseală și este rareori utilizat în motoarele diesel locomotive. Aliajul cu plumb de cupru oferă o rezistență ridicată și o capacitate semnificativă de încărcare, dar are proprietăți inferioare ale suprafeței. Pentru a-și îmbunătăți performanța de suprafață, un strat de aliaj de plumb-tin poate fi placat peste aliajul plumb de cupru, formând un rulment compozit cu trei straturi cu spate din oțel, aliaj plumb de cupru și acoperire. Acest tip de rulment este utilizat pe scară largă în motoarele cu diesel locomotive. Aliajul de aluminiu de staniu prezintă o peliculă de oxid de aluminiu pe suprafața sa, oferind uzură superioară și rezistență la coroziune. Aliajul cu 20% staniu prezintă cea mai mare rezistență la oboseală. În general, un conținut mai mare de staniu îmbunătățește performanța anti-seizare, deoarece staniu acționează ca un lubrifiant. Aliajul de aluminiu de staniu înlocuiește din ce în ce mai mult aliaj de plumb de cupru, în special în rulmenții compoziți cu trei straturi cu un strat de aliaj de plumb, care oferă performanțe superioare.
Pentru a furniza ulei lubrifiant între arbore și rulment, găurile de ulei sunt găurite în cojile de rulment care suportă mai puțină încărcare, iar canelurile de distribuție a uleiului sunt prelucrate în jurul lor pentru a asigura distribuția chiar a uleiului de -a lungul circumferinței. Pe lângă lubrifiere, uleiul ajută, de asemenea, la reducerea temperaturii rulmentului și îmbunătățește capacitatea de încărcare. Pe cochilii cu rulment mai larg, distribuția uleiului axial este facilitată de canelurile de ulei pe suprafețele de împerechere ale cojilor de rulment împărțit, cunoscute sub numele de caneluri de resturi, care depozitează impurități în ulei. Potrivirea dintre coaja de rulment cu pereți subțiri și gaura carcasei rulmentului este asigurată prin interferențe circumferențiale. Pentru o ușurință de asamblare, buzele de poziționare sunt perforate pe cochilii de rulment, iar canelurile de poziționare corespunzătoare sunt măcinate în găurile carcasei rulante. O clearance adecvată între arbore și rulment este esențială, determinată prin calcule bazate pe condițiile de funcționare ale motorului diesel, sarcina rulmentului, structurii și materialului. Pentru a preveni mișcarea axială a arborelui, pot fi necesare rulmenți de tracțiune. Rulmenții de tracțiune pot fi create prin flanșarea scoicilor obișnuite de rulment sau prin instalarea a două inele de reținere a tracțiunii semicirculare pe carcasa rulmentului de tracțiune, fixate pe carcasa rulmentă și acoperire folosind pini sau alte metode.
Rulmenții pot suferi de uzură, oboseală și coroziune. În timpul pornirii și opririi motorului diesel, alimentarea insuficientă de ulei provoacă frecare uscată între arbore și rulment, iar intrarea particulelor dure duce la uzură abrazivă, care este cauza principală a uzurii. Uzura neuniformă între rulmenții adiacenți poate crea un pas de uzură. Daunele de oboseală rezultă din alternarea presiunii de film de ulei. Oxidarea și degradarea uleiului produc acizi organici care corodează aliajul de rulment.
Rulmenții sunt considerați componente consumabile în motoarele diesel și sunt de obicei înlocuiți în timpul revizuirii majore.
|
