Descriere

Specificații tehnice și condiții de plată și comerț și livrare și ambalare

Desc.	Ansamblu pompă de ulei lubrifiant	Partea nr	4024870 3092984
Nume de marcă	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Alte părți	vă rugăm să contactați liber dacă aveți nevoie de alt P/N
Tipul motorului	Motor diesel,motor pe gaz, Generator diesel, motor marin, motor de construcții motor cu pompa etc.	Tip de rezervă	Piese de schimb purtate, instrumente de întreținere, trusa de reparatii, superioara si kit de garnituri inferioare a motorului.
Condiție	Autentic și nou-nouț	Industria aplicabilă	Comerț cu amănuntul, motoare marine, Lucrari de constructie , Energie și minerit etc
Cuvânt cheie	Piese de schimb originale și truse de instrumente pentru repararea motoarelor	Conditii comerciale	FOB EXW CIF DDU DDP, Ușă în ușă este disponibilă în unele țări.
Timpul de livrare	Majoritatea pieselor sunt în stoc, comandă în vrac în funcție de cantitate	Plată	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.
Locul de origine	China/SUA/Japonia/Austria/Mexic	Pachet	Ambalaj neutru sau original
Introducerea Produsului	Pompele de ulei lubrifiant sunt utilizate în principal pentru transportul uleiului lubrifiant în sistemele de ungere ale diferitelor echipamente mecanice. Pompa de ulei de lubrifiere AC este instalată vertical pe placa de sus a rezervorului principal de ulei și este aspirată prin filtrul din partea inferioară a pompei de ulei. Pompa evacuează ulei în conducta de admisie a pompei de ulei principală și apoi în conducta principală a uleiului de lubrifiere a rulmenților prin răcitorul de ulei. Pompa este controlată de un presostat și un comutator cu trei poziții instalat în camera de control. Ieșirea este echipată cu o supapă de reținere cu placă rabatabilă pentru a preveni curgerea uleiului înapoi din sistem. Principiul de funcționare structural Pompa de ulei de lubrifiere constă în principal din corpul pompei, roți dințate, arbore, rulmenți, capac frontal și capac din spate, componente de etanșare, cuplaje și alte componente. Există două forme de etanșare la capătul arborelui: etanșare de etanșare și etanșare mecanică. Pe măsură ce angrenajele angrenate se rotesc în interiorul corpului pompei, dinții intră și ies continuu din cuplare. În camera de aspirație, dinții ies treptat din starea de îmbinare, astfel încât volumul camerei de aspirație crește treptat, presiunea scade, iar lichidul intră în camera de aspirație sub acțiunea presiunii de suprafață a lichidului și intră în camera de refulare cu dintii. În camera de descărcare, dinții angrenajului intră treptat într-o stare de angrenare, iar dinții dintre roți dințate sunt ocupați treptat de dinții unui angrenaj. Volumul camerei de refulare scade, iar presiunea lichidului din camera de refulare crește. Ca rezultat, lichidul este evacuat din priza pompei, iar angrenajul se rotește continuu, formând un proces continuu de livrare a uleiului. Depanare 1, Fără descărcare de ulei sau descărcare insuficientă de ulei Motiv: 1. Înălțimea de aspirație este prea mare și depășește valoarea nominală. 2. Scurgeri de aer în conducta de aspirație. 3. Sensul de rotație este incorect, conducta de aspirație este blocată sau supapa este închisă. 5. Temperatura scăzută a lichidului crește vâscozitatea. 6. Angrenajul și corpul pompei sunt foarte uzate. Metodă: 1. Măriți suprafața de aspirare a uleiului sau reduceți rezistența conductei. 2. Verificați dacă există scurgeri de aer sau lichid la fiecare îmbinare și etanșați-l cu materiale de etanșare, cum ar fi azbest. 3. Corectați direcția în funcție de direcția indicată de pompă. 4. Îndepărtați blocajele și deschideți supapele. 5. Preîncălziți lichidul și, dacă nu este posibil, reduceți presiunea de refulare pentru a reduce cantitatea de ulei evacuată. 6. Dezasamblați și inspectați piesele relevante și înlocuiți-le. 2, Scurgeri de ulei de etanșare Motiv: 1. Garnitura arborelui nu este reglată corespunzător. 2. Inelul de etanșare este uzat și decalajul crește. 3. Suprafețele de frecare ale inelelor statice și dinamice ale etanșării mecanice sunt deteriorate sau prezintă defecte precum bavuri și zgârieturi. 4. Arcul este slăbit. Metodă: 1. Reajustați. 2. Măsurați și strângeți piulițele sau înlocuiți inelul de etanșare. 3. Înlocuiți inelele dinamice și statice sau șlefuiți-le din nou. 4. Înlocuiți arcul. 3, zgomot ridicat sau vibrații Motiv: 1. Plasa de aspirare sau sita de filtru este blocată. 2. Paiele se extind puțin adânc în bazinul de ulei. 3. Conducta intră în aer. 4. Rezistența conductei de refulare este prea mare. 5. Angrenajele, rulmenții sau plăcile laterale sunt foarte uzate. 6. Vâscozitatea lichidului inhalat este prea mare. Metodă: 1. Îndepărtați murdăria de pe ecranul filtrului. Conducta de aspirație trebuie să se extindă cu aproximativ 0,5 metri în rezervorul de ulei. 3. Verificați toate conexiunile pentru a vă asigura că sunt etanșate. 4. Inspectați conductele și supapele, îndepărtați blocajele sau reglați conductele pentru a reduce coturile, supapele etc. 5. Înlocuiți-le cu roți dințate, rulmenți sau plăci laterale noi. 6. Manipulați în conformitate cu articolul 6 din primul paragraf.

Mai multe și alte piese de schimb sunt disponibile pentru furnizare, pagina este limitată și nu putem scrie toate piesele pe ea. Dacă aveți nevoie de altceva, vă rugăm să ne contactați pentru o ofertă, vă rugăm să faceți clic aici pentruConsultație onlinedacă nu ați găsit ceea ce aveți nevoie pe site-ul nostru.

Tag-uri populare: Cummins qst30-g5 qst30 ansamblu pompă de ulei lubrifiant motor diesel 4024870 3092984, China, fabrică, preț, în stoc, fabricat în China

Cummins QST30-G5 QST30 Ansamblu pompă de ulei lubrifiant pentru motor diesel 4024870 3092984

Descriere