|
Desc.
|
Duza de racire a pistonului
Piese și accesorii pentru vehicule grele
|
Partea nr
|
3080708
|
|
Nume de marcă
|
Cummins, Detroit,
DCEC, CCEC, XCEC etc.
|
Alte părți
|
vă rugăm să contactați liber
dacă aveți nevoie de alt P/N
|
|
Tipul motorului
|
Motor diesel, motor pe gaz
Motor generator
Motor marin
Motor de constructii
motor cu pompa etc.
|
Tip de rezervă
|
Piese de schimb,
piese de uzura,
instrumente de întreținere,
trusa de reparatii, superioara si
kit de garnituri inferioare a motorului.
|
|
Condiție:
|
Original și nou-nouț
|
Industria aplicabilă
|
Comerț cu amănuntul, motoare marine,
Lucrari de constructie ,
Energie și minerit etc
|
|
Key Word:
|
Piese de schimb originale
și truse de instrumente pentru repararea motoarelor
|
Conditii comerciale
|
FOB EXW CIF DDP,
Ușă în ușă este disponibilă în unele țări.
|
|
Timpul de livrare:
|
Cele mai multe piese de uzură sunt în stoc, comandă în vrac în funcție de cantitate
|
Plată
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.
|
|
|
|
Pachet
|
Export carcase din lemn
sau cutii de carton
|
| Introducerea Produsului |
Funcția duzei de răcire a pistonului este de a preveni supraîncălzirea pistonului și de a pulveriza ulei de lubrifiere pentru motor într-o ceață în interiorul pistonului. Dacă duza de răcire a pistonului funcționează defectuos, poate cauza o răcire slabă a pistonului.
Duza de răcire a pistonului pulverizează ulei de lubrifiere pentru motor într-o ceață în interiorul pistonului pentru a preveni supraîncălzirea.
Dacă apare o defecțiune, aceasta poate provoca o răcire slabă a pistonului.
Dacă pistonul se supraîncălzește, va provoca dilatarea excesivă și carbonizarea uleiului de lubrifiere, aderența și arderea suprafeței de alunecare și slăbirea și arderea capului.
Un piston este o componentă a blocului cilindri al unui motor de mașină care se mișcă înainte și înapoi. Structura de bază a unui piston poate fi împărțită în vârf, cap și fustă. Partea superioară a pistonului este componenta principală a camerei de ardere, iar forma sa este legată de forma selectată a camerei de ardere. Motoarele pe benzină folosesc adesea pistoane cu vârf plat, care au avantajul de a avea o zonă mică de absorbție a căldurii. Temperatura cilindrului și a pistonului ar trebui să continue să scadă, astfel încât amestecul ulei-apă pulverizat de duza de răcire spre partea superioară a camerei pistonului din cilindrul 4 înainte de oprire să nu poată fi evaporat complet. Aceasta înseamnă că partea superioară a camerei pistonului din cilindrul 4 nu trebuie să funcționeze uscat și să nu fie prezente particule uscate sau de cocsificare. Prin urmare, se consideră că duza de răcire a pistonului cilindrului 4 este blocată și ineficientă, iar uleiul de răcire nu poate fi pulverizat pentru a răci pistonul. Partea superioară a pistonului este supraîncălzită, ceea ce face ca partea superioară a camerei pistonului să se usuce. În același timp, camera de ulei de răcire internă cu două straturi previne transferul de căldură în partea de sus a pistonului, determinând acumularea celei mai mari cantități de căldură de ardere în partea superioară a pistonului, ducând la supraîncălzirea pistonului și arderea, tragerea cilindrului și blocarea segmentului pistonului.
|
