|
Nume de marcă
|
Bărbat, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
|
Alte părți
|
PLS Contactați liber
Dacă aveți nevoie de alte P/N
|
|
Tipul motorului
|
Motor diesel, motor cu gaz,
Generatoare diesel etc.
|
Tip de rezervă
|
Cartuș, inel de duză, arbore, rotor complet, roată de compresor, difuzor, carcasă de turbină, carcasă de compresor, carcasă de rulment, lame de turbină, rulment
|
|
Stare:
|
Original, nou, OEM, înlocuitor, renovat
|
Industria aplicabilă
|
Motoare marine,
Lucrări de construcție, platformă petrolieră
Energie și minerit etc.
|
|
Timpul de livrare:
|
Majoritatea pieselor sunt în stoc, comandă în vrac pe baza QTY
|
Plată
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
|
|
Despre produs
|
Text optimizat:
Prezentare generală a răcirelor de ulei
Funcția principală a unui răcitor de ulei este de a regla temperatura uleiului lubrifiant prin răcirea acestuia, asigurându -se că temperatura sa de funcționare rămâne într -un interval optim. În motoarele de înaltă performanță sau de înaltă putere, unde sarcinile termice sunt semnificative, instalarea unui răcitor de ulei devine esențială. În timpul funcționării motorului, creșterea temperaturilor poate duce la o reducere a vâscozității uleiului, ceea ce poate compromite capacitățile sale de ungere. În consecință, prezența unui răcitor de ulei este esențială, deoarece reduce efectiv temperatura uleiului, menținând niveluri adecvate de vâscozitate și asigurând performanța netedă a motorului. Răcitoarele de ulei sunt de obicei integrate în calea de circulație a sistemului de ungere pentru a -și maximiza eficiența de răcire.
1.1 Funcția răcitoarelor de ulei
Scopul principal al unui răcitor de ulei este menținerea unei temperaturi optime a uleiului prin răcire eficientă, prevenind pierderea de vâscozitate din cauza temperaturilor ridicate și păstrarea eficacității lubrifierii. Această funcționalitate este deosebit de crucială pentru motoarele de înaltă performanță sau de înaltă putere.
1.2 Structura și poziția răcitoarelor de ulei
Răcitoarele de ulei sunt poziționate strategic pe calea de circulație a sistemului de ungere. Această plasare le permite să răcească eficient uleiul de lubrifiere și să susțină funcționarea normală a motorului.
2. răcitoare de ulei răcite cu aer și răcite cu apă
2.1 răcitoare de ulei răcite cu aer
Răcitoarele de ulei răcite cu aer au o structură de miez compusă din mai multe tuburi de răcire și plăci. Pe măsură ce vehiculul se mișcă, fluxul de aer care se apropie efectiv răcește efectiv miezul de răcire a uleiului. Cu toate acestea, aceste răcitoare necesită medii bine ventilate pentru a funcționa optim, ceea ce le face mai puțin adecvate pentru vehiculele obișnuite de pasageri, care adesea nu au suficient spațiu de ventilație. În schimb, vehiculele de curse, beneficiind de fluxul de aer de răcire substanțial generat în timpul călătoriilor de mare viteză, folosesc frecvent acest tip de răcitor.
2.2 răcitoare de ulei răcite cu apă
Răcitoarele de ulei răcite cu apă funcționează prin circulația apei de răcire intern pentru a disipa căldura din ulei. Acest mecanism de răcire rămâne neafectat de condițiile externe de mediu și asigură răcirea constantă și eficientă a uleiului în diferite scenarii operaționale. Drept urmare, răcitoarele de ulei răcite cu apă sunt adoptate pe scară largă atât în vehiculele standard pentru pasageri, cât și în mașinile de curse.
Ca o componentă cheie a sistemului de ungere, răcitoarele de ulei joacă un rol pivot în reglarea temperaturii uleiului prin circulația apei de răcire. Când temperaturile de ulei depășesc limitele acceptabile, apa de răcire extrage excesul de căldură pentru a obține un efect de răcire. În schimb, în timpul pornirii inițiale a motorului, apa de răcire transferă căldură în ulei, facilitând încălzirea rapidă. Din punct de vedere structural, răcitoarele de ulei constau dintr -o carcasă din aliaj de aluminiu, capac frontal, capac spate și tuburi de miez de cupru. Pentru a îmbunătăți performanțele de răcire, chiuvetele de căldură proiectate cu atenție sunt instalate extern pe tuburi. În cadrul acestei configurații, apa de răcire curge extern în jurul tuburilor, în timp ce lubrifierea uleiului circulă intern, permițând schimbul eficient de căldură între cele două medii. În plus, există un design alternativ în care uleiul lubrifiant curge extern și apa de răcire circulă intern.
|
