De ce o conductă de ulei prea subțire din linia de combustibil de joasă presiune provoacă un timp de pornire excesiv de lung?
De ce o conductă de ulei prea subțire în linia de combustibil de joasă presiune are ca rezultat o acumulare prea lentă a presiunii feroviare comune?
Cum să verificați linia de combustibil de joasă presiune atunci când un motor diesel are dificultăți de pornire?
Cum se verifică linia de combustibil de înaltă presiune atunci când un motor diesel are dificultăți de pornire?
Al 0048- SO 20055-- m 11- C350 CUMMINS ASAMBLY Engine -- automobile -- camion de dump -- vehicul West XC 2270 -- Introducere combustibil de combustibil PIPE 4060679
Fenomen de eroare
Motorul prezintă un timp de pornire excesiv de lung și o acumulare lentă a presiunii feroviare comune.
Procesul de gestionare a defecțiunilor
La inspecție, s-a descoperit că conducta de linie de combustibil de joasă presiune avea un diametru interior de aproximativ 6 mm, semnificativ sub cerința minimă a producătorului de 12 mm. Clientul a fost sfătuit să înlocuiască toate liniile de combustibil de joasă presiune, inclusiv cele din rezervorul de combustibil. După înlocuirea și sângerarea sistemului, motorul a început fără probleme.
Analiza cauzei de eroare
Cauza principală a timpului de pornire prelungit și creșterea lentă a presiunii feroviare comune este conducta de linie de combustibil de joasă presiune sub presiune. Mai exact:
1. ** Timp de pornire prelungit **:
- O linie îngustă de combustibil de joasă presiune restricționează debitul de combustibil, împiedicând suficient combustibilul să ajungă la injectoare în timp util, extinzând astfel timpul de pornire.
2. ** Creșterea lentă a presiunii feroviare comune **:
- Fluxul de combustibil restricționat crește rezistența, ceea ce face dificilă pompa de înaltă presiune să acumuleze rapid presiunea comună necesară.
Cunoștințe legate de defecțiuni
Procedura de depanare pentru dificultăți de pornire a motorului diesel
Când diagnosticați problemele de pornire a motorului diesel, urmați acești pași pentru a determina punctul de intrare de diagnostic specific:
1. ** Evaluare inițială **:
- Determinați dacă motorul prezintă semne de încercare de pornire (de exemplu, rotația arborelui cotit) și dacă există fum din conducta de evacuare.
2. ** Inspecția sistemului de combustibil de joasă presiune **:
- Verificați dacă liniile de combustibil de joasă presiune îndeplinesc specificațiile producătorului, în special cerințele cu diametrul interior.
- Inspectați liniile de combustibil pentru blocaje, coturi sau deteriorare pentru a asigura un debit corespunzător de combustibil.
- Verificați filtrul de combustibil pentru înfundare și înlocuiți -l, dacă este necesar.
3. ** Inspecția sistemului de combustibil de înaltă presiune **:
- Asigurați-vă că pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează corect și oferă o presiune adecvată a combustibilului.
- Inspectați injectoarele pentru blocaje sau defecțiune, asigurându -vă că furnizează cantitatea corectă de combustibil.
- Verificați dacă senzorii comuni ai presiunii feroviare și unitățile de control funcționează corect și raportează cu exactitate nivelurile de presiune.
Urmând această abordare sistematică, problemele potențiale pot fi identificate și rezolvate eficient, asigurând o funcționare fiabilă a motorului.
L 0048- SO 41009-- qsk 19- c CUMMINS Ansamblu motor - Machinerie de construcție - Bulldozer - Shantui Bulldozer - 2896821 conductă de aport de combustibil
(1) Fără indicații de pornire
Dacă motorul diesel nu reușește să înceapă, în ciuda vitezei suficiente a manivelării și nu prezintă semne de aprindere, acest lucru indică faptul că combustibilul nu intră în cilindru. Accentul ar trebui să fie pus pe verificarea blocajelor, scurgerilor sau componentelor deteriorate în sistemul de combustibil.
Distingerea defecțiunilor liniei de combustibil de înaltă presiune și de înaltă presiune
Pentru a determina dacă defectul constă în linia de combustibil de joasă presiune sau de înaltă presiune:
1. Slăbiți șurubul de sângerare pe pompa de injecție de combustibil.
2. Folosiți pompa de primer de mână pentru a pompa combustibilul și observați producția de combustibil la șurubul de sângerare.
- Dacă combustibilul curge normal, defectul se află probabil în linia de combustibil de înaltă presiune.
- Dacă nu iese combustibil sau combustibilul spumos se scurge și persistă mult timp, defectul este probabil în linia de combustibil de joasă presiune.
1) Diagnosticul de eroare al liniei de combustibil de joasă presiune
Metoda de bază pentru diagnosticarea defecțiunilor liniei de combustibil de joasă presiune include:
① ** Verificați alimentarea cu combustibil **
- Dacă nu iese combustibil atunci când șurubul de sângerare de pe pompa de injecție de combustibil este dezlănțuit și se folosește pompa de grund de mână, sugerează fie un rezervor de combustibil gol, fie o linie de combustibil înfundată.
- Verificați dacă rezervorul de combustibil are suficient combustibil, supapa rezervorului de combustibil este deschisă, iar aerisirea de aer de pe capacul rezervorului de combustibil nu este blocat. Abordează orice probleme găsite.
② ** Testează pompa de primer de mână **
- Dacă pompa repetată cu pompa de primer de mână nu produce combustibil, poate indica o uzură excesivă pe pistonul pompei de primer de mână, ceea ce duce la o etanșare slabă sau la o supapă murdară sau la etanșarea slabă a capacului pompei de primer de mână care provoacă o alimentare inadecvată de combustibil de la transfer de transfer pompa.
- Inspectați cu atenție liniile de transfer de combustibil și transferați pompa și înlocuiți pompa de transfer, dacă este necesar.
③ ** Bloed Air din sistem **
- Slăbiți șurubul de sângerare pe filtrul diesel și folosiți pompa de primer mână pentru a verifica aerul în linia de combustibil.
- Dacă combustibilul diesel spumos curge din șurubul de sângerare și persistă chiar și după pomparea repetată, acesta indică o scurgere de aer între rezervorul de combustibil și pompa de transfer, provocând blocarea vaporilor.
- Inspectați fisurile din liniile de combustibil, conexiunile libere între pompa de transfer și rezervorul de combustibil sau fisurile din partea superioară a conductei de ieșire a combustibilului din rezervorul de combustibil.
- Când verificați, curățați conexiunile și suspectate zone crăpate cu un prosop curat, apoi pompați din nou combustibilul pentru a observa. Dacă reapare combustibilul diesel, acesta indică o conexiune liberă sau o linie de combustibil fisurată.
- Strângeți conexiunile libere sau înlocuiți liniile de combustibil fisurate. În mod alternativ, reparați folosind AB Glue, dacă este cazul.
- După repararea zonei libere sau crăpate, continuați să sângerați aerul de pe linia de combustibil prin slăbirea șuruburilor de sângerare de pe filtrul diesel și pompa de injecție de combustibil, pompând combustibil până când motorina pură fără spumă curge și în sfârșit strângeți șuruburile de sângerare.
- NOTĂ: Sângerați aerul din filtru mai întâi, apoi de la pompa de injecție de combustibil.
Deci 60129-- KTA 38- G2 CUMMINS ASAMBLY Engine - Set de generator - Cummins diesel Generator - 895 KW Generator Set - 4914609 Pipe de aport de combustibil