Etapa de la punctul cu cea mai mare temperatură de ardere până la sfârșitul arderii. În această etapă, a fost consumată o cantitate mare de oxigen, iar combustibilul injectat ulterior nu va avea suficient oxigen pentru a se amesteca cu acesta pentru ardere.
Pe lângă mișcarea în continuare în jos a pistonului, presiunea și temperatura din cilindru vor scădea semnificativ, înrăutățind condițiile de ardere. Ca urmare, combustibilul este ars incomplet, iar gazele de eșapament emit fum negru, care crește sarcina termică a pieselor aferente și afectează economia și durata de viață a motorului diesel.
Prin urmare, arderea în perioada de după ardere ar trebui redusă la minimum. (Fragment din „Cummins Generator Diesel Engine” de Weng Mengchao, Universitatea Normală din Zhejiang)