În ultimii ani, construcția infrastructurii din Orientul Mijlociu a înflorit, deschizând un vast spațiu de piață pentru exporturile de mașini de inginerie din China. Printre aceștia, Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Turcia și alte țări, ca economii importante din Orientul Mijlociu, devin piețele de bază ale exporturilor de mașini de construcție din China.
Datele arată că valoarea de export a utilajelor de construcție din China în Arabia Saudită a fost de doar 810 milioane de yuani în 2020 și a urcat la 3,6 miliarde de yuani până în 2023, cu o rată anuală de creștere compusă de 64,7%. În 2024, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au intrat amândoi în primii zece dintre exporturile de mașini de construcție din China, clasând pe locul șase și, respectiv, al nouălea, subliniind un potențial puternic de creștere.
Creșterea rapidă a cererii de utilaje de construcție în Orientul Mijlociu se datorează în principal eforturilor susținute în construcția infrastructurii și industriei imobiliare. Excavatoarele mari și mijlocii, echipamentele de beton și macarale au devenit echipamente cheie de vânzare pe piață. Luând 2024, ca exemplu, China va exporta utilaje de ridicare în valoare de aproximativ 400 de milioane de dolari, utilaje de săpătură în valoare de 310 milioane dolari și în valoare de 150 de milioane de dolari de amestecare și agitare a mașinilor din Arabia Saudită; Exportul de mașini de ridicare în Emiratele Arabe Unite este de aproximativ 260 de milioane de dolari SUA, iar exportul de mașini de amestecare este de aproximativ 80 de milioane de dolari SUA. Aceste date reflectă intuitiv cererea puternică de utilaje de construcție pe piața Orientului Mijlociu.
În fața acestei piețe pline de oportunități, de lider întreprinderi de mașini de construcții interne, cum ar fi Zoomlion, XCMG Group, Sany Heavy Industry și Liugong și -au prezentat în mod activ strategiile și au obținut rezultate remarcabile. Zoomlion a înființat filiale pentru a obține o înțelegere profundă a cererii pieței locale și pentru a dezvolta produse vizate, ocupând o poziție de lider în domeniul macaralelor de inginerie; XCMG Group a demonstrat o competitivitate puternică a pieței prin intermediul rețelei sale extinse de vânzări și servicii, precum și prin proiectarea produsului care se adaptează la mediul unic al Orientului Mijlociu; Sany Heavy Industry a obținut o creștere semnificativă a performanței vânzărilor cu linia sa de produse bogată și diversă; Liugong a crescut constant cota de piață a încărcătorilor de pe piața locală prin cooperare profundă cu companiile din Emiratele Unite. Practicile de succes ale acestor întreprinderi au dat un exemplu pentru dezvoltarea utilajelor de construcții chinezești pe piața Orientului Mijlociu.
În 2024, Sany Group a ajuns la un acord în valoare de 1,87 miliarde de dolari cu SGP Ports Global saudi.
Mai exact, să aruncăm o privire asupra potențialului de infrastructură viitor din Regiunea Orientului Mijlociu.
Arabia Saudită, ca cea mai mare piață de infrastructură din Orientul Mijlociu, are perspective de dezvoltare deosebit de remarcabile.
„Vision 2030” din Arabia Saudită prezintă un Grand Blueprint pentru construcția infrastructurii, cu o investiție estimată de 1,2 trilioane de dolari în infrastructură care va fi lansată în următorul deceniu. În același timp, întrucât Fondul de investiții publice saudite (PIF) își mută concentrarea investițiilor pe piața internă, iar proiectele de infrastructură pe scară largă vor continua să apară, promovând efectiv dezvoltarea rapidă în sectoarele de transport și locuințe.
Potrivit unui raport Fitch, industria infrastructurii Arabiei Saudite este de așteptat să mențină o tendință de creștere stabilă până în 2034, cu o rată de creștere estimată de 3,6% în 2025 și 4,2% în 2026.
Excavator Zoomlion în Neom New City, Arabia Saudită
În domeniul infrastructurii de transport, pe baza creșterii continue a cererii pentru construcții de autostrăzi și căi ferate, este de așteptat ca rata medie de creștere anuală să ajungă la 4,2% din 2025 până în 2034. Guvernul saudit promovează puternic construcția drumurilor interne, căilor ferate și tranzitul financiar semnificativ.
Câmpul construcției de locuințe are, de asemenea, perspective largi, cu o creștere preconizată de 4,4% până în 2025. Până în 2034, atât industriile de construcții rezidențiale, cât și cele nerezidențiale vor menține o creștere stabilă, iar construcția de complexe de divertisment multifuncționale, hoteluri și infrastructura turistică va deveni direcții importante de dezvoltare.
XCMG Crawler Crane construiește 2034 Stadionul Cupei Mondiale din Orientul Mijlociu
Emiratele Arabe Unite, cu un mediu politic stabil și o creștere economică susținută, are un impuls puternic de dezvoltare în mai multe domenii, cum ar fi transportul, energia și construcția de locuințe, ceea ce o face o țară extrem de atractivă pentru investiții în Orientul Mijlociu.
În ceea ce privește construcția infrastructurii de transport, Emiratele Arabe Unite are un potențial enorm, numeroase proiecte de transport lansate unul după altul, iar rețeaua de transport a mării, terenurilor și a aerului devenind din ce în ce mai perfecte. În 2024, investiția din Emiratele Arabe Unite în sectorul transporturilor au sărit de la 6,6 miliarde de dolari în 2023 la 12,3 miliarde de dolari, aproape dublarea creșterii.
Industria construcțiilor de locuințe este, de asemenea, activă. În ultimii ani, clădirile rezidențiale, comerciale și industriale din Emiratele Arabe Unite s -au dezvoltat rapid cu un sprijin guvernamental puternic. În iunie 2024, guvernul din Emiratele Arabe Unite a aprobat un program de asistență pentru locuințe cetățenești cu o sumă totală de 1,6 miliarde de dirhami (aproximativ 440 de milioane de dolari SUA), promovând în continuare prosperitatea pieței locuințelor.
Turcia, conform bugetului său național din 2025, va investi 221,3 miliarde de lira turcă (aproximativ 6 miliarde de euro) în sectorul feroviar ca o parte importantă a strategiei sale de dezvoltare a feroviară pe termen lung. Acest plan de investiții în curs de desfășurare își propune să dubleze dimensiunea rețelei feroviare a țării în termen de 30 de ani, acoperind construcții principale de mare viteză, modernizarea regională a căilor ferate și extinderea hub-ului logistic.
În domeniul autostrăzilor, obiectivul este de a construi peste 4, 000 kilometri de autostrăzi între 2023 și 2035. Turcia intenționează să profite de ocazia extinderii rețelei de autostrăzi pentru a stabili mai multe centre logistice în Istanbul și sud -estul Anatoliei.
Cu toate acestea, trebuie menționat că capacitatea infrastructurii turcești se află pe locul doi în lume, în al doilea rând doar în China. Chiar și proiectele de infrastructură construite în Africa, Orientul Mijlociu și alte regiuni au o tendință puternică de a fi la curent cu China.
Pe 15 august 2004, distribuitorul Liugong Türkiye Uygunlar și -a deschis noul magazin
În prezent, Regiunea Orientului Mijlociu a devenit un nou strategic Highland pentru întreprinderile comerciale externe pentru a trece prin dilema tarifară dintre China și Statele Unite, bazându -se pe tripla avantaje ale dividendelor politice, nevoilor de infrastructură și legăturilor energetice. Odată cu aprofundarea continuă a inițiativei Belt and Road, cooperarea Chinei cu țările din Orientul Mijlociu va continua să atingă un nou nivel. Întreprinderile chineze sunt așteptate să creeze oportunități de dezvoltare mai mari pe piața Orientului Mijlociu și să scrie un capitol mai strălucitor pe această piață dinamică.