Conform experimentelor recente, turbocompresarea gazelor de evacuare poate fi utilizată ca compensare a puterii pentru motoarele diesel utilizate în zonele de platou. Turbocompresiunea cu gaze de eșapament nu poate compensa numai puterea de platou, dar poate îmbunătăți culoarea fumului, poate restabili performanța puterii și reduce consumul de combustibil.
Pe măsură ce altitudinea crește, temperatura ambiantă este, de asemenea, mai mică decât cea din câmpie. În general, temperatura ambiantă scade cu aproximativ 0. 6 grade Celsius pentru fiecare creștere de 1000m. În plus, din cauza aerului subțire de platou, performanța de pornire a motorului este mai rea decât cea din câmpie. Când utilizați, vă rugăm să luați măsuri de pornire auxiliare corespunzătoare pornirii la temperaturi scăzute.
Sistemul de răcire este mai greu de luat funcție decât în câmpie, datorită presiunii reduse a aerului și calității aerului de răcire, iar creșterea răcirii pe kilowatt pe unitatea de timp. General, nu este recomandabil să se utilizeze un ciclu de răcire deschis în altitudine mare, iar sistemul de răcire închis sub presiune poate fi utilizat pentru a îmbunătăți punctul de fierbere a răcirii în utilizarea platoului.
Capacitatea generatoarelor diesel cu diferite puteri pe platouri este diferită. Pentru a evita supraîncărcarea, radiatorul ar trebui să utilizeze un sistem cu ciclu închis.