În linie-patru este unul dintre aranjamentele de cilindri ale motoarelor cu ardere internă și este cel mai frecvent la motoarele cu patru-cilindri cu o cilindree mai mică de 2,0 litri. Deoarece cei patru cilindri ai-patru în linie sunt aranjați în linie dreaptă, se mai numește și patru-cilindri coaxiali.
Motor cu patru-cilindri în linie
Motorul cu patru-cilindri în linie nu este o structură echilibrată. Deși dezechilibrul este mic în structurile cu-deplasare și putere redusă-, vibrația va crește pe măsură ce dimensiunea motorului crește și puterea crește.
Motor cu patru-cilindri în linie
Majoritatea motoarelor cu o cilindree mai mică de 2 litri și un aranjament cu patru-cilindri în linie se bazează pe efectul lor inerent de amortizare pentru a reduce vibrațiile. Astăzi, majoritatea motoarelor cu o cilindree mai mare de 2 litri folosesc arbori de echilibrare. Un motor cu patru-cilindri necesită doi arbori de echilibrare pentru a-și reduce propria vibrație, funcționând la o frecvență de două ori mai mare decât a arborelui cotit.
Motor cu patru-cilindri opus orizontal
Motorul cu patru-cilindri opus orizontal este un tip de motor cu ardere internă. Este un motor alternativ cu patru pistoane, fiecare în propriul cilindru, dispuse în două perechi pe fiecare parte într-o configurație opusă orizontală.
Motor cu șase-cilindri în linie
Un cilindru cu șase-inline se referă la o structură de motor cu șase cilindri aranjați pe un singur rând. Motorul cu șase-linii are un singur arbore cotit și este proiectat să aibă o putere de ieșire relativ echilibrată. Cu toate acestea, este mai lung decât motorul V6 și a fost abandonat de majoritatea producătorilor de automobile după popularizarea motorului V6. BMW este unul dintre puținii producători de mașini care încă mai produce-șase motoare în linie, care sunt instalate în mașinile sport cu tracțiune-înaltă cu motor față-spate-spate-de înaltă performanță.
Motor cu șase-tip V-cilindri
Un motor V6 este unul care împarte toți cilindrii în două grupuri, aranjand cilindrii adiacenți într-un anumit unghi împreună, astfel încât cele două grupuri de cilindri să formeze un plan cu un unghi, iar cilindrii să apară în formă de V când sunt priviți din lateral.
Lungimea unui motor V6 este comparabilă cu cea a unui motor-4 în linie, așa că poate fi amplasat orizontal în sedanurile cu tracțiune-față. În zilele noastre, motoarele V6 sunt utilizate pe scară largă în sedanurile de gamă medie-și-înaltă. Unghiul cilindrului unui motor V6 este în general de 60 de grade sau 90 de grade. Un unghi de 60 de grade este mai bun pentru echilibrul unui motor V6.
Motor cu opt-tip V-cilindri
Motorul V8 ar trebui să fie o caracteristică standard pentru vehiculele-de gamă superioară. Deși motorul V8 are performanțe extrem de excelente, costul său de fabricație este prea mare, este prea greu, iar consumul de combustibil este extrem de mare. Prin urmare, producătorii în general nu îndrăznesc să o adopte cu ușurință. Doar la vehiculele cu o cilindree de peste 4 litri se vede motorul V8. În prezent, doar Grand Cherokee dintre vehiculele autohtone este echipat cu un motor V8.
motor V8
Indiferent dacă este plasat în vehiculele cu tracțiune față-sau cu tracțiune spate-, motorul V8, datorită greutății sale considerabile, tinde să determine deplasarea centrului de greutate al mașinii în față, ceea ce duce la o stare de grea-față. Prin urmare, mulți producători de automobile preferă să folosească V8 în vehicule cu tracțiune pe patru-roți. Cu un unghi de 90 de grade, motorul V8 poate atinge un echilibru mai bun.
Motor cu zece-tip V-cilindri
Teoretic vorbind, echilibrul unui motor V10 nu este deosebit de bun, așa că este rar folosit în mașinile disponibile comercial. Dacă este folosit, este de obicei în mașinile sport-de înaltă performanță. În prezent, Dodge Viper din Statele Unite a folosit întotdeauna un motor V10 ca sursă de energie. Mai târziu, a existat mașina sport Porsche Carrera GT, mașina diesel V10 Volkswagen Phaeton de 5 litri, iar Lamborghini Gallardo a adoptat și un motor V10. Cel mai obișnuit loc pentru a vedea motoare V10 este pe circuitele de curse de F1, unde fiecare mașină este echipată cu un motor V10.
Motor cu 12 cilindri de tip V-
Semnificația simbolică a motorului V12 depășește valoarea sa practică. Mașinile echipate cu motoare cu 12-cilindri se găsesc în principal în Europa, vehiculele de lux de top din Germania și Marea Britanie și mașinile sport de ultimă generație din Italia fiind utilizatorii principali. Motorul V12 este complex ca design, costisitor de produs, extrem de greu, si are un consum de combustibil atat de mare incat cu greu gasesti datele oficiale furnizate de producatori.
În zilele noastre, sedanurile de lux echipate cu motoare V12 includ Mercedes-Benz flagship S600, BMW flagship 760Li, Maybach și noul Rolls-Royce Phantom; mașinile sport cu motoare V12 includ Ferrari 456GT și Enzo; Diablo, Murcielago și Aventador de la Lamborghini; V12 Vantage de la Aston Martin și Edonis BEX38 etc.