I. Judecând după performanță și starea de funcționare (cel mai intuitiv)
|
Fenomen |
Cauze posibile |
Explicaţie |
|
Dificultate la pornire |
Compresie scăzută, injecție slabă de combustibil, segmente de piston uzate |
Semne tipice ale îmbătrânirii |
|
Putere scăzută (pierderi semnificative în ieșire) |
Scurgeri de compresie, ardere incompletă, uzură a cilindrului |
În general, indică o nevoie critică de revizie majoră |
|
Creștere vizibilă a consumului de ulei |
Inele de piston uzate, uzura căptușelii cilindrului, uzura ghidajului supapei |
Adesea însoțită de fum albastru de evacuare |
|
Culoare anormală de evacuare |
Fum albastru: ulei arzător; Fumul negru: Combustie slabă; Fum alb: scurgeri de lichid de răcire |
Anormalitatea persistentă indică probleme de etanșare sau de injecție de combustibil |
|
Consum crescut de combustibil |
Presiune de injecție insuficientă sau duze de injecție uzate |
Scăderea economiei de combustibil |
|
Zgomot crescut sau ciocănit |
Bieleta excesivă sau jocul rulmentului principal, lovirea pistonului |
Necesită oprire pentru inspecție |
|
Fluctuații ale temperaturii sau ale presiunii uleiului |
Îmbătrânirea sistemului de lubrifiere sau de răcire |
Dacă persistă, programați inspecția de întreținere |
II. Judecând după starea de uzură mecanică (necesită inspecție)
1. Testarea presiunii cilindrului sau a raportului de compresie
Testați diferența de presiune între fiecare cilindru cu un manometru de compresie.
Dacă presiunea de compresie a oricărui cilindru scade cu mai mult de 15% până la 20% din valoarea standard sau diferența dintre cilindri depășește 10%, aceasta indică uzură severă și este recomandată pentru reparații majore.
2. Determinarea volumului de ventilare a carterului (volum de suflare)
Dacă cantitatea de gaz din carter (intruziunea gazului de ardere) este mare, înseamnă că etanșarea inelului pistonului este slabă.
• Volumul suflarii depăşeşte de 1,5 până la 2 ori standardul producătorului → Semnal de revizie.
3. Rata consumului de ulei de motor
Motorul diesel normal este de aproximativ 0,2 până la 0,5 g/kWh.
Dacă consumul de ulei de motor crește brusc (cum ar fi dublarea sau creșterea continuă), aceasta indică scurgeri interne severe.
4. Analiza uleiului de motor (conținutul de particule abrazive precum fier, aluminiu și plumb)
Analiza probelor de ulei de laborator este o metodă convențională pentru mașinile marine profesionale sau echipamentele{0}}pe scară largă.
Conținutul excesiv de abraziv indică uzura accelerată a rulmenților, pistoanelor, căptușilor cilindrilor etc.
III Judecând după înregistrările de inspecție de demontare sau întreținere
|
Articol |
Referință standard |
|
Ore de funcționare cumulate |
În general, necesită o revizie majoră după 8.000–15.000 de ore (în funcție de model) |
|
Numărul de revizii minore |
Este necesară o revizie majoră dacă performanța nu poate fi restabilită după mai multe revizii minore |
|
Căptușeala cilindrului, uzura segmentului pistonului |
Uzura alezajului cilindrului > 0,15 mm sau distanță la capătul inelului pistonului > de 1,5 ori valoarea standard |
|
Uzura jurnalului arborelui cotit |
Depășește limita permisă (în general > 0,05 mm) |
|
Chiulasă, scaun supapă fisurare sau deformare |
Nu poate fi reparat sau depășește limita |
|
Raport de compresie scăzut, consum mare de combustibil |
Nicio îmbunătățire după ajustare |
IV. Proces cuprinzător de judecată (versiunea practică)
În primul rând, uitați-vă la performanță → scăderea puterii, consumul ridicat de combustibil și consumul crescut de combustibil al motorului → suspiciunea inițială.
2. Măsurarea datelor → Presiunea de compresie, analiza probei de ulei, volumul de suflare → Judecarea cantitativă.
3. Verificați orele de lucru cumulate și înregistrările de întreținere → Depășirea duratei de viață de proiectare sau reparații multiple.
4. Decideți dacă efectuați o revizie majoră sau înlocuiți ansamblul.
V. elemente principale în timpul reviziilor majore
|
Modul |
Revizuire conținut |
|
Ansamblu cilindru |
Înlocuiți căptușeala cilindrului, segmentele pistonului, știftul pistonului |
|
Chiulasă |
Slefuiți scaunele supapelor, înlocuiți ghidajele supapelor, reparați fisurile |
|
Sistem arbore cotit |
Inspectați uzura jurnalului, înlocuiți carcasele lagărelor, calibrați arborele cotit |
|
Sistem de combustibil |
Calibrați pompa de injecție, înlocuiți duzele injectoarelor |
|
Sistem de lubrifiere și răcire |
Curățați canalele de ulei, canalele de apă, înlocuiți garniturile |
|
Ajustare |
Recalibrați sincronizarea injecției, turația în gol, presiunea uleiului și alți parametri |