Dacă motorina și uleiul de lubrifiere sunt comparate cu sângele uman, atunci filtrele sunt ca rinichii umani.
Deoarece este echivalent cu rinichii, importanța sa este{0}}evidentă. Starea sa de funcționare este direct legată de performanța și durata de viață a motorului. De la popularizarea sistemului common rail National III până la sistemul actual National V, deși înțelegerea noastră cu privire la filtre s-a aprofundat și știm cu toții că filtrele de calitate slabă-poate distruge cu ușurință injectoarele scumpe de combustibil, nu suntem conștienți că procesul de instalare incorectă este la fel de periculos.
În trecut, practica greșită de înlocuire a filtrelor era umplerea filtrului cu ulei înainte de a-l instala. De fapt, este foarte obișnuit să umpleți interiorul unui filtru cu ulei înainte de a-l instala, fie că este vorba de un filtru de motorină sau de un filtru de ulei. Majoritatea oamenilor fac asta.
Este de înțeles să umpleți filtrul de ulei cu ulei de motor înainte de instalare. Acest lucru se datorează faptului că uleiul de motor nou are o curățenie mai bună și filtrul de ulei nu poate fi aerisit manual. Umplerea acestuia cu ulei poate reduce timpul necesar uleiului pentru a ajunge la piesele lubrifiate, protejând astfel motorul.
Totuși, dacă filtrul de motorină este încă funcționat în acest mod, va avea efectul opus. Metoda de pre-umplere a filtrului cu ulei pentru a evita evacuarea este de fapt cu mult timp în urmă. La acea vreme, aproape toate motoarele diesel adoptau sisteme de injecție de combustibil cu pompă mecanică, care ele însele nu aveau cerințe foarte mari pentru curățenia combustibilului. Cuplat cu deplasarea relativ mică a pompei manuale de combustibil, a fost foarte dificil de evacuat după înlocuirea filtrului. Prin urmare, oamenii din acel moment au inventat această metodă alternativă de pre-umplere cu combustibil pentru a evita evacuarea. Trebuie să recunoaștem că această metodă era într-adevăr foarte eficientă la acea vreme.
De când motorul a intrat în era common rail, sistemul de combustibil, în special injectoarele de combustibil, a devenit foarte precis. Chiar și cea mai mică impuritate poate duce la casarea injectoarelor scumpe. Cu toate acestea, în acest moment, mulți oameni continuă să folosească umplerea anterioară cu ulei
metoda de înlocuire a filtrului, rezultând motorina nefiltrată care pătrunde direct în cavitatea interioară a filtrului. Dacă motorina conține impurități în particule în acest moment, va cauza direct uzura și deteriorarea injectorului de combustibil.
Metoda corectă de instalare
Metoda corectă de înlocuire este să îndepărtați mai întâi filtrul vechi, apoi să instalați direct noul filtru pe baza filtrului. Apoi, slăbiți șurubul de eliberare a aerului de pe bază sau de pe pompa de ulei, apăsați pompa manuală de ulei pentru a elibera aerul până când noul filtru este complet umplut și nu iese bule de aer din șurubul de eliberare a aerului.
Datorită ariei mari de filtrare internă și capacității filtrelor actuale, procesul de evacuare poate fi relativ lent. Nu-ți fie frică de necazuri. Doar apăsați pompa manuală de ulei de încă câteva ori.