Principalele motive pentru apă în uleiul de motor sunt următoarele:
1. Apă în uleiul de motor cauzată de deteriorarea răcitorului de ulei.
Când răcitorul de ulei este deteriorat, tuburile radiatorului se rup, iar apa din afara radiatorului se va infiltra în răcitorul de ulei, rezultând apă în uleiul de motor.
2. Apa în uleiul de motor cauzată de scurgerea dopului de apă.
După câțiva ani de utilizare a motorului, din cauza coroziunii calcarului, unele dopuri de apă ruginesc, făcând ca apa de răcire să intre în pasajul de ulei din canalul de apă și să curgă în jos în baia de ulei. Această situație este și ea foarte frecventă, așa că dopurile de apă trebuie verificate frecvent.
3. Apă în uleiul de motor cauzată de deteriorarea garniturii căptușelii cilindrului.
Căptușeala umedă a cilindrului este în contact direct cu apa de răcire, iar etanșarea din partea inferioară a căptușelii cilindrului poate preveni eficient scurgerea uleiului de motor și a apei de răcire. În timpul utilizării, etanșarea este sub o anumită presiune și uneori calitatea proastă a apei provoacă coroziune. După ce motorul a funcționat mult timp, etanșarea este predispusă la defecțiuni. Garnitura căptușelii cilindrului este unul dintre principalele motive pentru apă în uleiul de motor, așa că atunci când se verifică cauza apei în uleiul de motor, este necesar să se verifice dacă etanșarea căptușelii cilindrului este intactă.
4. Crăpăturile în căptușeala cilindrului pot cauza cu ușurință apă în uleiul de motor.
Când căptușeala încălzită a cilindrului este în contact direct cu apa de răcire, este ușor să apară fisuri. Odată ce apar fisuri, apa de răcire va intra direct în cilindru și va curge prin peretele cilindrului în baia de ulei, determinând uleiul de motor să devină alb. Uleiul alb de motor poate duce la arderea slabă a motorului și la emisii de fum alb. În general, căptușeala cilindrului nu este predispusă la fisuri, cu excepția cazurilor de întreținere necorespunzătoare, cum ar fi în iernile reci, când apa de răcire nu are antigel adăugat și îngheață, ceea ce poate cauza crăparea căptușei cilindrului. O altă situație este atunci când o căptușeală fierbinte a cilindrului intră în contact cu apa de răcire relativ rece.
5. Apa din uleiul de motor cauzata de deteriorarea garniturii chiulasei.
Funcția garniturii chiulasei motorului este de a etanșa fiecare cilindru și trecerea de apă și trecerea uleiului corespunzătoare, împiedicând astfel pătrunderea apei în uleiul de motor. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată și viteza de circulație a apei este rapidă, apa din pasajul de apă va curge în pasajul de ulei, provocând apă în uleiul de motor. Garnitura chiulasei este, de asemenea, un motiv important pentru apa din uleiul de motor. După fiecare dezasamblare a mașinii, este recomandabil să folosiți o nouă garnitură de chiulasă pentru a evita scurgerile de apă din garnitură care cauzează scurgeri de ulei de motor și deteriorarea motorului.
Rezumat: Apa din uleiul de motor este o defecțiune comună la motoarele cu ardere internă. Poate fi determinat observând culoarea aspectului uleiului de motor, nivelul uleiului și lichidul de răcire. Dacă se găsește apă în uleiul de motor, aceasta poate fi verificată din răcitorul de ulei, dopul de apă, etanșarea căptușei cilindrului, căptușeala cilindrului și garnitura chiulasei pentru a determina cauza apei în uleiul de motor.