Până în prezent, motoarele cu tehnologie de injecție electronică au fost pe piață de mulți ani. În viața de zi cu zi, mulți oameni se referă în mod obișnuit la motoarele cu tehnologie de control electronic ca motoare diesel cu injecție electronică. Cu toate acestea, acest termen este inadecvat. Termenul corect ar trebui să fie motor diesel cu control electronic. În prezent, există în principal trei tipuri de tehnologie de injecție electronică a combustibilului: control electronic de înaltă presiune-common rail, duză pentru pompă de control electronic și pompă unică de control electronic. Acum, vă voi prezenta pe scurt aceste trei sisteme electronice de injecție de combustibil.
● Înaltă presiune-common rail: dominație în China
Tehnologia common rail cu presiune înaltă-se referă la o metodă de alimentare cu combustibil în care generarea presiunii de injecție și procesul de injecție sunt complet separate într-un sistem de-buclă închisă compus dintr-o pompă de-înaltă presiune, un senzor de presiune și o unitate de control electronică. Combustibilul diesel este injectat la presiunea de injecție corectă, la punctul de injecție corect și cu volumul de injecție corect pentru a asigura raportul optim de ardere, atomizarea și momentul optim de aprindere a motorului diesel. Common rail de-înaltă presiune are performanțe economice bune.
● Duză pentru pompă: preferatul camioanelor europene
Duza pompei, după cum sugerează și numele, combină pompa de injecție, unitatea de control și duza împreună. Prin urmare, nu există-furtun de înaltă presiune. Duza pompei funcționează prin arborele cu came. Duza pompei este instalată pe chiulasa și fiecare cilindru are câte unul. Motorul are mai mulți cilindri, deci există mai multe duze de pompă. Deoarece nu există un furtun de-înaltă presiune, influența undelor de presiune și a compresiei combustibilului în furtunul de-înaltă presiune poate fi eliminată. Volumul de-presiune ridicată este mult redus, astfel încât presiunea de injecție necesară poate fi generată cu ușurință. Controlul volumului de injecție este controlat de supapa electromagnetică, care pornește și introduce injecția și conectează sau deconectează camera pompei de combustibil și sistemul de-joasă presiune pentru control.
● Pompă unică
Pompa unică poate fi privită ca o rudă apropiată a duzei pompei. Cu toate acestea, pompa unică este separată de pompa de injecție de combustibil și este o pompă de injecție separată instalată separat pe blocul cilindrilor motorului. Cilindrul este asortat cu o singură pompă și sunt conectați printr-o conductă de ulei. Pompa unică este antrenată de arborele cu came a motorului. Pentru motoarele care folosesc tehnologia cu o singură pompă, există mai mulți cilindri, deci există mai multe pompe unice.