3. Echipament de conducere fără pilot
Dispozitivele fără șofer au trecut de la concept la realitate. În comparație cu popularizarea vehiculelor fără șofer pe drumurile urbane, tehnologia fără șofer va fi aplicată mai devreme în domeniul construcțiilor. Această tehnologie va fi implementată mai întâi în șantiere închise, unde fluxul de personal și echipamente este restricționat, apoi se va extinde treptat pentru a deschide scenarii urbane. Aplicația tehnică a transportatorului electric fără pilot Volvo HX2 a ajuns în fruntea industriei.
Buldozerele fără pilot, excavatoarele, vehiculele de transport și camioanele pentru minerit pot finaliza operațiunile de excavare și nivelare a solului pe șantierele de construcții. Roverele mici fără pilot se pot deplasa împreună cu operatorii și pot prelua sarcinile de transport a sculelor și materialelor. Aceste dispozitive fără pilot sunt de obicei proiectate pentru a fi conectate în rețea pentru a permite funcționarea în colaborare.
Un operator poate supraveghea simultan funcționarea în paralel a mai multor dispozitive fără pilot.
Un alt tip de echipament de inginerie mai mic, fără pilot sau semi{0}}fără echipaj, se numește rover, care poate urmări lucrătorii de pe șantier și poate oferi servicii de transport de scule și materiale.
Dispozitivele fără pilot se bazează în principal pe senzori LiDAR pentru a detecta obstacolele din jur și pentru a combina unități de măsură inerțiale (IMU) și sisteme de poziționare globală (GPS) pentru a obține poziționarea și navigarea. Prin tehnologiile-menționate mai sus, echipamentul își poate determina cu precizie poziția pe șantier. Între timp, gardul electronic instalat de sistem poate împiedica echipamentul să părăsească zona de operare. În plus, echipamentul de conducere fără pilot de la fața locului este de obicei conectat la alte echipamente de conducere fără pilot și cu echipaj pentru a realiza o funcționare în colaborare.
Avantaje și provocări
Avantaj
• Îmbunătățiți siguranța în exploatare: operatorii nu trebuie să lucreze cu vehiculul, ceea ce poate evita leziunile profesionale cauzate de vibrațiile echipamentelor, poluarea cu praf și manipularea obiectelor grele.
• Creșteți productivitatea muncii: un operator poate gestiona mai multe dispozitive simultan.
• Implementare mai ușoară a scenariilor: Spre deosebire de mașinile fără șofer care trebuie să treacă peste numeroase restricții de reglementare pentru a intra pe drumurile publice, echipamentele de inginerie fără șofer pot fi testate și aplicate în scenarii industriale închise.
• Asigurarea progresului construcției: Echipamentul poate funcționa eficient 24 de ore pe zi fără întrerupere, facilitând finalizarea proiectului în termen.
Provocare
În scenariile de-construcții de înaltă precizie, cum ar fi operațiunile în jurul conductelor subterane și în condiții de-debit ridicat, operarea echipamentelor fără echipaj se confruntă în continuare cu dificultăți tehnice.
4. Analiza predictivă și tehnologie telematică
Impactul cel mai direct al schimbării tehnologice se reflectă în prelungirea duratei normale de funcționare a echipamentelor. Dispozitivele inteligente conectate vor transmite continuu date operaționale masive, care pot fi folosite pentru a construi modele predictive și pentru a ghida practici. De exemplu, analizând datele pentru a prezice defecțiunile echipamentelor, întreprinderile pot aranja în avans oprirea și întreținerea echipamentelor, evitând astfel oprirea șantierului din cauza defecțiunilor bruște ale echipamentelor. Schimbarea principală actuală constă în faptul că unii producători de echipamente originale vor rezuma și analiza toate datele echipamentelor, vor elimina informațiile practice de avertizare timpurie pentru dealeri și clienți și, în același timp, vor furniza-rapoarte de analiză aprofundată, bazându-se pe echipe profesionale. Serviciul „ActiveCare Direct” de la Volvo este o aplicație tipică a acestui model.
Şantierele de construcţii sunt adesea dens populate şi au medii complexe. Având în vedere o mare varietate de echipamente, active și personal, este extrem de dificil să se realizeze o colaborare între toate părțile.
Tehnologia de procesare a informațiilor de la distanță pentru mașinile de construcții poate ajuta managerii de echipamente să atingă următoarele obiective:
• Toate informațiile despre active sunt monitorizate central și raportate pe aceeași platformă
• Realizarea automatizării managementului întreținerii echipamentelor
• Localizați echipamentele pierdute, furate sau dispărute
• Obțineți date cheie ale echipamentelor prin terminale mobile
• Optimizarea ratei de utilizare a utilajelor de constructii
Optimizarea ratei de utilizare a utilajelor de construcții poate obține:
•Reducerea fenomenului de echipamente inactiv și stocate
•Evitați cheltuielile inutile cu închirierea echipamentelor
• Creșteți productivitatea pe șantier
Managerii pot vizualiza numărul total de active de pe șantier, numărul de zile de construcție ale proiectului, timpul de funcționare al echipamentelor și procentul de utilizare în timp real prin aceeași interfață și pot evalua eficiența construcției prin urmărirea acestor date pe termen lung. Prin optimizarea echipamentelor și a alocării personalului, întreprinderile pot reduce numărul de active inactive, pot reduce timpul de mers în gol al echipamentelor și consumul de combustibil și pot evita riscul defecțiunilor bruște ale echipamentelor.
Soluții bazate pe date{0}
Cu soluțiile bazate pe date-, întreprinderile pot urmări și compara nivelurile de productivitate la diferite perioade de timp și șantiere de construcții.
Analizând datele de corelație dintre durata de funcționare-la fața locului și eficiența utilizării echipamentelor, indicatori cheie, cum ar fi costul combustibilului pentru echipamentul individual sau întregul proiect și taxele contractorilor, întreprinderile pot înțelege cu exactitate progresul proiectului.
Monitorizarea-în timp real a tuturor locațiilor activelor pe aceeași interfață ajută companiile să controleze rezultatul final al costurilor, să reducă cheltuielile inutile cu închirierea și să obțină o alocare precisă a personalului. Prin monitorizarea cuprinzătoare a ratei de utilizare a echipamentelor, productivitatea șantierului poate fi îmbunătățită semnificativ, iar timpul de nefuncționare al personalului și al echipamentelor poate fi, de asemenea, redus la minimum.
5. Tehnologia de electrificare a echipamentelor
Electrificarea vehiculelor de pasageri a devenit relativ matură, dar pentru echipamentele de inginerie-la scară largă care trebuie să îndeplinească sarcini grele de manipulare a materialelor, tranziția la electrificare se confruntă în continuare cu multe provocări. În prezent, puterea hibridă și noile tehnologii ale bateriilor sunt testate și aplicate în întreaga lume. Echipamentele de inginerie electrică au avantaje precum zgomot redus, eficiență energetică ridicată și durabilitate puternică. De exemplu, vehiculele electrice de colectare a gunoiului pot funcționa pe timp de noapte fără a provoca poluare fonică. Volvo a anunțat planurile de lansare pentru excavatoarele electrice și încărcătoarele electrice pe roți.
După electrificarea autoturismelor și vehiculelor comerciale, mașinile de construcții și echipamentele industriale devin următorul câmp de luptă principal pentru transformarea electrificării. Lideri din industrie precum JCB, Volvo CE și Schwing Stetter fie au inițiat cercetarea și dezvoltarea în electrificare a principalului lor echipament de inginerie, fie efectuează studii de fezabilitate privind localizarea produselor globale de electrificare pentru piața indiană.
Emisiile anuale de dioxid de carbon de la mașinile și echipamentele de construcții sunt de aproximativ 400 de tone metrice, reprezentând 1,1% din totalul emisiilor globale. Pe măsură ce țările își îndeplinesc în mod activ angajamentele de reducere a emisiilor în temeiul Acordului de la Paris, transformarea-cu emisii reduse de carbon a industriei construcțiilor a devenit un consens global. Unele orașe intenționează să desemneze zone cu emisii reduse de- și să impună interdicții sau politici de taxare pentru funcționarea echipamentelor alimentate cu combustibil-foarte poluant, ceea ce va crește semnificativ costul proiectelor de inginerie care utilizează echipamente alimentate cu combustibil-.
Echipamentele de inginerie electrică sunt una dintre soluțiile de bază pentru obținerea reducerii emisiilor în industrie. Deși vehiculele electrice rutiere au devenit din ce în ce mai populare, piața echipamentelor electrice non-rutiere este încă la început. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo și alte întreprinderi accelerează cercetarea și dezvoltarea prototipurilor de echipamente electrice pentru a se pregăti pentru transformarea completă a pieței prin electrificare. De exemplu, Volvo Construction Equipment s-a angajat să obțină zero emisii în întreaga sa linie de produse până în 2050. În viitor, toate tipurile de echipamente de inginerie, de la buldoexcavatoare, mini încărcătoare până la autobetoniere, își vor finaliza treptat îmbunătățirile de electrificare.
Transformarea actuală de electrificare a echipamentelor de inginerie este condusă de dispozitive de dimensiuni mici-, inclusiv miniexcavatoare, încărcătoare cu roți mici și autobasculante etc. Acest lucru se datorează în principal faptului că astfel de echipamente sunt utilizate mai ales în medii urbane, iar multe orașe se angajează să reducă emisiile de eșapament și poluarea fonică. În plus, intensitatea de funcționare zilnică a echipamentelor la scară mică-este mai mică decât a echipamentelor la scară-mare. Bateriile cu litiu-ion și motoarele electrice la nivelul tehnologic actual își pot satisface cerințele de putere.
Costul, autonomia și alimentarea cu energie sunt factorii de bază care limitează popularizarea tehnologiei de electrificare. Odată cu creșterea cererii de pe piață, este de așteptat ca, până în 2025, prețul echipamentelor electrice ușoare să fie competitiv cu cel al echipamentelor tradiționale alimentate cu combustibil-. Capacitatea noii generații de tehnologie a bateriilor este în continuă creștere, prelungind efectiv timpul de funcționare a echipamentului după o singură încărcare. Cu toate acestea, degradarea bateriei și limitările de autonomie rămân principalele blocaje tehnice pentru dispozitivele electrice actuale. Echipamentul electric nou dezvoltat a luat în considerare pe deplin problema atenuării bateriei în timpul ciclurilor de încărcare și descărcare. Puterea sa de ieșire poate atinge sau chiar depăși cea a echipamentelor tradiționale cu combustibil și are, de asemenea, avantajul unui cuplu mare instantaneu.
6. Model de dealer virtual
Bazându-se pe experiența de dezvoltare a unor întreprinderi precum Amazon și Walmart, în viitor, dealerii de mașini de construcții vor consolida structura canalelor online. Rolul dealerilor se va transfera către „gestionari de funcționare a echipamentelor”, cum ar fi furnizarea de servicii de consultanță și întreținere a echipamentelor clienților prin valorificarea tehnologiei de realitate augmentată (AR), promovarea vânzărilor online de piese de schimb și a serviciilor post-vânzare și stabilirea unui sistem de management al arhivelor digitale. În plus, actualizările de software pentru dispozitiv vor fi impuse și instalate automat prin cloud.
Implementarea noilor tehnologii-menționate mai sus va accelera cu siguranță procesul de transformare al industriei construcțiilor. Noile oportunități de investiții au creat condiții pentru ca producătorii de automobile să își ajute clienții să își îmbunătățească-eficiența construcției pe șantier, să optimizeze alocarea forței de muncă, să ia decizii bazate pe date-și, în cele din urmă, să realizeze creșterea afacerii.
Transformarea cuprinzătoare a industriei de mașini de construcții este chiar după colț. Proiecte recente de cercetare pe șantierele electrificate desfășurate în mai multe țări au arătat că tehnologia de electrificare poate reduce emisiile de carbon cu 98%, poate reduce costurile cu energie cu 70% și poate reduce costurile operatorilor cu 40%. În viitorul apropiat, „zero emisii, zero timpi de oprire neplanificați și zero accidente de siguranță” sunt de așteptat să devină standarde din industrie.
Privind în perspectivă, în ultimele 15 luni, progresul aprobării noilor proiecte în sectorul rutier a continuat să încetinească, deoarece planul de costuri revizuit pentru proiectul „Bharatmala Pariyojena-i” nu a fost încă aprobat de Cabinet. Aprobarea acestui plan va juca un rol cheie în accelerarea procesului de aprobare a proiectelor de autostrăzi în acest an fiscal. În alte domenii, bugetul pentru anul fiscal 2024-2025 a alocat fonduri suficiente pentru proiecte de trai precum „Misiunea Jal Jeevan”, „Proiectul de drum rural PM Gram Sadak Yojana” și „Proiectul de locuințe PM Aawas Yojana”. Aceste proiecte au fost întotdeauna forța motrice de bază pentru noile cerințe în domeniul echipamentelor de inginerie și vor oferi sprijin pozitiv pentru dezvoltarea industriei. Deși creșterea cheltuielilor de capital ale guvernului de stat este de așteptat să accelereze redresarea activităților de construcții și a vânzărilor de mașini de minerit și de construcții, având în vedere că multe state sunt în prezent afectate de vremea puternică a musonului, va mai dura câteva luni pentru a determina clar ritmul de redresare a industriei.