1) Controlul modului de injecție de combustibil: pot fi realizate până la 4 injecții pe ciclu de lucru (în prezent, pentru un motor diesel de generația a treia-se folosesc doar două injecții - pre-injecție și injecție principală).
2) Controlul cantității de injecție de combustibil: include controlul cu auto-învățare al cantității de pre-injecție și controlul decelerației-off-la ralanti.
3) Controlul sincronizarii injecției de combustibil: include sincronizarea injecției principale, sincronizarea pre-injecției și compensarea sincronizarii.
4) Controlul presiunii șinei: Include controlul normal și rapid al presiunii șinei, stabilirea presiunii și protecția împotriva suprapresiunii șinei, controlul reducerii injecției de combustibil și controlul presiunii șinei Limp home (călătorie acasă).
5) Controlul cuplului: include controlul cuplului tranzitoriu, controlul cuplului în accelerație, compensarea cuplului la turație joasă-, controlul cuplului maxim, controlul fumului tranzitoriu și controlul protecției turbocompresorului.
6) Protecție la supraîncălzire: Când temperatura lichidului de răcire, temperatura apei sau temperatura de admisie sunt prea ridicate, ECU va intra în funcția de protecție la supraîncălzire, limitând puterea motorului.
7) Controlul echilibrului cilindrului.
8) Control EGR.
9) Control VGT al turbocompresorului cu secțiune transversală variabilă.
10) Comandă auxiliară de pornire (motor electric și fișă de preîncălzire).
11) Managementul stării sistemului.
12) Gestionarea sursei de alimentare.
13) Diagnosticarea defecțiunilor.