Pe un motor, îl putem împărți în mai multe subsisteme și fiecare subsistem are propriii senzori. Sistemul de admisie include senzor de presiune de admisie, senzor de debit de aer; Sistemul de circuit de ulei include senzor de presiune a șinei și senzor de cantitate de ulei, precum și actuatoare (unitate de contorizare a combustibilului); Sistemul de sincronizare: senzor de poziție a arborelui cotit, senzor de poziție a arborelui cu came; Sistemul de circulație: senzor de temperatură a apei.
În continuare, să discutăm acești senzori: sistemul de admisie, sistemul de combustibil, sistemul de sincronizare și sistemul de circulație. Când există o intrare de semnal de la acești senzori, ECU va primi aceste informații. Fiecare senzor va explica pentru ce este vorba, care sunt tensiunea și datele normale, precum și defectele și simptomele comune. Acum, să studiem:
Senzorii folosiți frecvent pe motoarele feroviare comune sunt:
Presiunea de admisie și senzorul de temperatură
Presiunea uleiului și senzorul de temperatură
Senzor de presiune feroviară
Senzor de temperatură a apei
Senzor de pedală de accelerație
Senzor de presiune atmosferică
Senzor de viteză al arborelui cotit
Senzor de poziție a arborelui cu came
Tipurile de senzori sunt clasificate ca: active și pasive. Orice senzor care necesită o sursă de alimentare de 5V de la un computer în timpul funcționării se numește senzor activ; În schimb, se numește senzor pasiv.
Sistemul de admisie este o componentă esențială a unui motor. Inspecția de calitate a aerului de admisie este un pas necesar pentru motoarele cu emisii mai mari în conformitate cu standardele naționale ⅲ, naționale ⅳ, naționale, naționale ⅵ naționale. Doar prin cunoașterea volumului de admisie poate fi determinat AIR -ul optim -}, iar emisiile de evacuare pot fi optimizate. În sistemul de admisie, există în principal senzori, inclusiv senzori de presiune de admisie și senzori de cantitate de ulei de admisie. Senzorii de presiune de admisie și de ulei de admisie sunt folosiți pentru a măsura volumul de admisie, dar au structuri și principii de proiectare diferite. Pentru vehiculele de serviciu grele - pe drum, se folosesc senzori de presiune de admisie și temperatură, în timp ce pe motoarele auto pasageri, se folosesc senzori de cantitate de ulei de admisie.
Senzorul de presiune de admisie este de obicei instalat în fața conductei de admisie și măsoară presiunea în calea de gaz presiune ridicată -. Este, de asemenea, cunoscut sub denumirea de presiune a conductei de admisie și stimularea presiunii. Cu toate acestea, în sistemul de diagnostic, este denumit și presiunea de admisie a conductelor de admisie și crește presiunea. Pentru un vehicul normal, cantitatea de aer de admisie se află în intervalul normal. Putem vizualiza fluxul de date prin decodificator și există standarde de referință pentru fluxul de date. În ceea ce privește clasificarea motoarelor feroviare comune pe piață (luând șase cilindri - și patru motoare - ca exemple de cilindri), la cea mai mare viteză a vehiculului gol, cât de mult ar trebui să fie volumul de admisie? Viteza nominală a motoarelor comune Six - este de obicei sub 2500 rpm și peste 3000 rpm. De exemplu, camionul J6 cu motorul de 350 sau 390 cai putere al Xichai, viteza nominală a acestui vehicul este de obicei sub 2500 rpm. Pentru acest caz, la cea mai mare viteză a vehiculului gol (în timp ce ralanti și alimentat), presiunea de admisie trebuie să ajungă peste 120 kPa (kPa), care este cerința minimă.
Cu toate acestea, pentru același tip de șase - motor cilindru cu putere mai mică, viteza de rotație tipică este de aproximativ 3000 rpm. La viteza de rotație maximă fără încărcare (în timp ce alimentează în aceeași locație), presiunea de admisie trebuie să ajungă la 140 kPa sau mai mare. Pentru un motor de patru - cilindru, dacă viteza de rotație nominală este peste 3000 rpm, presiunea de admisie trebuie să ajungă la 130 kPa sau mai mare. Acesta este, de asemenea, cazul la viteza de rotație maximă fără încărcare. Dacă viteza de rotație nominală a unui motor de patru - este peste 4000 rpm, presiunea de admisie trebuie să ajungă la 160 kPa sau mai mare la viteza de rotație maximă fără încărcare. Adică, atunci când diagnosticăm vehiculul pentru defecțiuni, ar trebui să luăm în considerare mai întâi să avem standarde diferite de presiune de admisie pentru motoarele cu viteze de rotație diferite și diferite numărul de cilindri. Informațiile de mai sus sunt doar pentru referință.