Noua piață globală de construcții navale se confruntă cu o creștere a tendințelor „verzi”! În primele patru luni ale acestui an, volumul de comenzi globale pentru navele alternative de combustibil a ajuns la 165, cu o valoare totală a comenzii de aproape 200 de miliarde de yuani, reprezentând 63% din totalul comenzilor de nave totale, stabilind un nou nivel istoric. Acest lucru arată că industria globală a transportului maritim se accelerează către o nouă etapă de transformare cu conținut scăzut de carbon, iar șantierele navale chineze au devenit navele de frunte în acest val.
Conform celor mai recente statistici ale lui Clarkson, dintr -un total de 372 de comenzi de nave noi, cu un tonaj total de 23,9 milioane din ianuarie până în aprilie a acestui an, până la 165 de nave cu un tonaj total de 15,2 milioane au fost nave alternative de combustibil, contabilizând 63% din total, depășind 47% pentru întregul an de anul trecut, de 54.6% din nivelul total pentru a anual, în total, în total, în totalul valorii, în total, în totalul investițiilor globale. Construcția navelor din ianuarie până în aprilie a fost de 43 de miliarde de dolari SUA, iar valoarea comenzilor pentru navele alternative de combustibil a fost de 26,8 miliarde de dolari SUA (aproximativ 192,97 miliarde de yuani), o scădere de la an la an de 30%, reprezentând 62,3% din total.
Comenzile alternative de nave de combustibil din acest an includ 78 de nave alimentate cu GNL, cu un tonaj total de 10,6 milioane, 38 de nave alimentate cu metanol, cu un tonaj total de 4,1 milioane și 55 de nave de propulsie cu baterii/hibride, cu un tonaj total de 1 milion.
În ultimii ani, proporția de nave alternative de combustibil în comenzile de nave noi a crescut constant, crescând de la doar 8,2% în 2016 la 32% în 2021 și a ajuns la un nivel maxim de 54,6% în 2022. După ce a scăzut la 41% în 2023, a revenit la 47% în 2024.
În ceea ce privește țările șantierelor navale, datele lui Clarkson arată că marea majoritate a comenzilor de nave noi alternative din aprilie 2025 au fost întreprinse de șantierele navale chineze, cu un total de 32 de nave în valoare de 1,998 milioane CGT, reprezentând 68,3% din luna de combustibil alternativă de livrări noi din aprilie 2025, pe baza CGT, clasificând primul în lume în ceea ce privește volumul de ordine. În același timp, șantierele navale din Coreea de Sud au primit o comandă pentru 8 nave noi folosind combustibili alternativi în aprilie, în valoare totală de 322, 000 CGT, cu o cotă de piață de 11%. În aprilie, șantierele navale japoneze au preluat o comandă pentru patru nave noi folosind combustibili alternativi, în valoare totală de 140, 000 CGT, cu o cotă de piață de 4,8%.
În aprilie 2025, șantierele navale chinezești au primit comenzi pentru 32 de nave noi cu 1.998 milioane CGT de combustibil alternativ, 23 de nave cu combustibil dublu metanol cu 1,47 milioane CGT, 8 nave duble cu combustibil dublu cu 514, 000 CGT și 1 Baterie/Hybrid Nave cu 4, 14, 000 CGT; 8 comenzi pentru 322, 000 CGT Combustibil alternativ NAI NUME NOXE, 5 NAPURI DE COMBUSTIBIL DUALĂ cu 261, 000 CGT și 3 LPG nave duble de combustibil cu 62, 000 CGT întreprinse de către șantiere navale coreene; Patru comenzi pentru 140, 000 CGT Combustibil alternativă nave noi, trei nave cu combustibil dublu metanol cu 130, 000 CGT și o navă cu combustibil dublu hidrogen cu 10, 000 CGT au fost întreprinse de către șantierele navale japoneze.
Conform datelor lui Clarkson, în general cu tonaj, proporția de nave din flota de operare care pot utiliza combustibili alternativi sau dispozitive de propulsie a crescut la 8,2%, mai mare de 2,6% în 2017 și 6,4% la începutul anului 2024. Printre totalul de 2.356 de nave alternative de combustibil, există o navă alternativă de 1,372 LNG, cu 58 de nave alternate, de la 1,372 LNG, livrări alternative, de 58 de nave alimentare, de 1.372 LNG, cu 58 de nave alimentare, de 58 de nave alimentare, 139 LNG, cu 58 de nave alternate, de la 1,372 LNG, livrări alternative, cu o navă alternativă, cu o alimentație de 1.372 LNG, cu o navă alternativă, cu o alimentație de 58 de methanol, 139 681 nave de propulsie cu baterii/hibride și 252 de nave folosind alți combustibili.
În comenzile de mână, proporția de nave alternative de combustibil a ajuns la 53. 0%, mai mare de 10,9% în 2017 și 48,7% la începutul anului 2024. Calculate cu tonaj, 37,4% din comenzile deținute sunt nave alimentate cu LNG (1031), 10,3% sunt nave alimentare cu metanol (335), și 1,9%, sunt nave cu alimentate cu metanol (130); În plus, aproximativ 3,4% (aproximativ 541 vase) folosesc alți combustibili alternativi, inclusiv 34 de combustibili cu hidrogen, 72 de combustibili de etan, 45 de combustibili de amoniac, 14 biocombustibili și 503 vase de propulsie cu baterii/hibride. Numărul total de comenzi pentru navele alternative de combustibil este de 2037.
Odată cu extinderea continuă a selecției de combustibil în viitor, numărul de nave rezervate pentru combustibili alternativi este, de asemenea, în creștere. În prezent, există 573 de nave gata de GNL în flota de operare, cu 136 de comenzi în mână; În același timp, există 303 de nave gata de amoniac, 616 nave metano-gata și 16 nave gata de hidrogen în comenzile de mână.
În același timp, cele mai recente statistici de pe platforma de date alternativă de combustibil (AFI) de la DNV indică faptul că comenzile alternative de nave de combustibil au continuat să crească puternic în aprilie a acestui an, cu un total de 49 de comenzi de nave noi în luna, din care navele de combustibil de metanol au avut cel mai mare număr, ajungând la 24, ceea ce indică o revenire susținută la cerere după iarnă. Principalele comenzi pentru navele alimentate cu metanol în aprilie au fost navele de containere (14) și navele de rulare/derulare a pasagerilor (9), precum și o comandă a cisternei petroliere, ceea ce indică faptul că selecția tipurilor de nave de sistem de propulsie de metanol devine din ce în ce mai diversificată.
Pe de altă parte, comenzile de nave duble de combustibil GNL au rămas active în aprilie, în valoare totală de 20 de nave, 16 nave de containere, 2 nave de croazieră și 2 nave rulante/rulouri. În plus, au existat 2 comenzi de nave de alimentare cu GNL, ceea ce indică atenția continuă a industriei asupra infrastructurii de GNL. De menționat că au existat 2 comenzi pentru navele de croazieră cu combustibil dublu cu hidrogen în aprilie, care este prima comandă a navei de combustibil cu hidrogen din iunie 2024.