Pe 26 august, Wuhan, Hubei, Centrul de Cercetare și Dezvoltare Cummins din Asia de Est și-a sărbătorit cea de-a 20-a aniversare. Astăzi, este cea mai mare unitate de cercetare și dezvoltare a Cummins din afara Americii de Nord, având o cale de dezvoltare înrădăcinată în China, conectându-se la rețeaua globală timp de două decenii.
De la import la leadership: o călătorie de 20 de ani
Evoluția Centrului de cercetare și dezvoltare din Asia de Est Cummins poate fi împărțită în trei faze. Jonathan Wood, Vicepreședinte și Chief Technology Officer al Cummins, a explicat la sărbătoare că, atunci când centrul a fost înființat în 2006, s-a concentrat pe transferul de tehnologie, introducerea produselor și tehnologiilor europene și americane Cummins în China și adaptarea acestora la nivel local. Pe măsură ce cerințele pieței Chinei au devenit din ce în ce mai diverse, centrul a fost pionier în filosofia FFM (Fit for Market), lansând dezvoltarea localizată bazată pe standardele de emisii China IV și Non-Road III pentru a servi mai bine piața chineză. Începând cu 2019, centrul a introdus strategia inovatoare FFA (Fit for Application), personalizând soluții pentru aplicații specifice, permițând progrese tehnologice mai rafinate și specifice-scenariului.
Când a început în urmă cu 20 de ani, centrul avea doar 62 de angajați și patru bancuri de testare. Astăzi, peste 700 de ingineri lucrează cu 28 de bancuri de testare de clasă mondială-. În ultimele două decenii, sistemele de propulsie ale vehiculelor au avansat de la standardele de emisii China II la China VI, în timp ce produsele non-rutiere au trecut de la China II la China IV. Platformele de motoare au dezvoltat-o, inclusiv motoarele multi-combustibil, motoare cu combustie internă pe hidrogen, osii motoare electrice și sisteme de propulsie, se extind acum pe piețele globale. Pe măsură ce producătorii de automobile chinezi își accelerează expansiunea în străinătate, Centrul de cercetare și dezvoltare din Asia de Est oferă sprijin personalizat de cercetare și dezvoltare partenerilor globali Cummins, aliniindu-se la reglementările locale și la condițiile de operare din întreaga lume.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, Vicepreședinte și Chief Technology Officer, Cummins
În viziunea lui Wood, colaborarea este fundamentală: ascultarea nevoilor clienților și integrarea perspectivelor pieței locale cu capacități de inginerie globale. Expertiza acumulată la Centrul Asiei de Est îi permite acum să contribuie înapoi la cercetarea și dezvoltarea globală. Cu o iterație tehnologică rapidă în China, capacitățile de inginerie și cercetare și dezvoltare ale regiunii sunt suficiente pentru a satisface cerințele pieței globale.
Privind în perspectivă, Cummins își avansează obiectivul Destination Zero zero-carbon în etape: continuarea îmbunătățirii eficienței termice a motorului diesel, dezvoltarea platformelor de produse compatibile cu emisiile China VII și Non-Road V; permițând platformelor unice să funcționeze cu motorină, gaz natural, hidrogen și metanol; motoare avansate de 15 litri, 10 litri și 6,7 litri cu hidrogen cu ardere internă; accelerarea dezvoltării osiilor motoare hibride și electrice; și extinderea tehnologiilor de generare a energiei, stocare a energiei și microrețele în infrastructură, cum ar fi centrele de date.
Căi diversificate pentru a stimula penetrarea camioanelor grele-de energie noi
Recent, 11 ministere naționale au lansat în comun Planul de implementare pentru promovarea aplicațiilor pe scară largă-a camioanelor grele-de energie noi. Planul vizează o rată de penetrare de 40% până în 2030, camioanele noi de energie grea-depășind 1,6 milioane de unități și reprezentând aproximativ 20% din flota totală.
Pentru a atinge acest obiectiv, Cummins urmărește o abordare tehnologică diversificată.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Vicepreședinte și Chief Technology Officer, Cummins China
„O penetrare a pieței de 40% este o țintă ambițioasă, dar realizabilă”, a declarat Stephen Saxby, Vicepreședinte și Chief Technology Officer al Cummins China. El a remarcat că, ca răspuns la cererea în creștere pentru camioane grele-de energie noi, Cummins își menține angajamentul față de un portofoliu de tehnologie diversificat. Aceasta include valorificarea în continuare a potențialului motorului, lansarea de produse legate de electrificare-și dezvoltarea de grupuri motopropulsoare cu gamă extinsă-. Cu toate acestea, indiferent de ruta tehnologică aleasă, deciziile trebuie să ia în considerare costurile ciclului de viață.
„Hibridul va fi o alegere inteligentă”. „Cred că tehnologia hibridă este o soluție viabilă pe piața chineză, cu rate de penetrare pentru camioanele grele-care folosesc acest grup motopropulsor ajungând la 15% până la 20%”, a spus Sai Junfeng. Cummins face investiții semnificative în tehnologiile hibride și electrice, permițând motoarelor să fie aplicabile nu numai în vehiculele pur electrice, ci și în sistemele hibride.
Îmbrățișarea activă a inteligenței artificiale
În timpul sărbătoririi a 20 de ani de la Centrul de Cercetare și Dezvoltare Cummins din Asia de Est, a avut loc o ceremonie de premiere în onoarea angajaților care au lucrat continuu la centru timp de două decenii.
Cummins a avansat în domeniul inteligenței artificiale mai devreme decât s-ar putea aștepta mulți. Shi Lei, care a petrecut 20 de ani la Cummins și este în prezent director general al Centrului de cercetare și dezvoltare din Asia de Est, și-a amintit că, în 2024, centrul a înființat un nou departament numit AIPE-Inteligenta artificială pentru inginerie. Motivul a fost simplu: inginerii au descoperit că aplicarea inteligenței artificiale ar putea accelera semnificativ multe aspecte ale cercetării și dezvoltării, în timp ce concurența pe piață a cerut livrarea mai rapidă a produselor mai bune.
Shi Lei a menționat că, din 2024, Centrul de cercetare și dezvoltare din Asia de Est Cummins a integrat inteligența artificială în proiectarea produsului, folosind inteligența artificială pentru a ajuta la proiectarea componentelor. Anul acesta, au finalizat dezvoltarea unui model de-AI la scară largă și au aplicat agenți inteligenți pentru dezvoltarea de noi produse, sporind eficiența cercetării și dezvoltării inginerești cu până la 30%.
Până în prezent, IA a fost introdusă în diferite funcții dincolo de proiectarea produsului, inclusiv laboratoare și dezvoltarea performanței. În continuare, Cummins East Asia R&D Center își menține angajamentul de a extinde aplicațiile AI în toate domeniile funcționale.
Sai Junfeng a adăugat că Cummins aplică AI și serviciului post{0}}vânzare. Pe măsură ce noile produse sunt lansate, piesele de service și tehnicienii sunt implementați în mod proactiv. Prin integrarea datelor mari cu modele mari de inteligență artificială și prin folosirea datelor vaste de aplicații de pe piața chineză, Cummins permite întreținerea predictivă în operațiunile sale post-vânzare, permițând pieselor de service și tehnicienilor să acționeze înaintea potențialelor defecțiuni.
De la o echipă de start-up formată din 62 de oameni la un centru global de inovare în cercetare și dezvoltare care angajează peste 700 de profesioniști tehnici de top-nivel și de la patru bancuri de testare la o nouă bază de cercetare echipată cu 28 de instalații de testare de-clasă mondială, evoluția Centrului de cercetare și dezvoltare Cummins East Asia reflectă creșterea industriei energetice a Chinei și reflectă creșterea puterii inovatoare a Chinei.
Motorul non-rutier de 15-litri care va intra în curând pe piața din SUA a fost complet dezvoltat, calibrat pentru performanță și proiectat mecanic la Centrul de cercetare și dezvoltare din Asia de Est. În 2026, centrul va reprezenta aproape 30% din volumul de muncă global de cercetare și dezvoltare al Cummins, iar această proporție este de așteptat să continue să crească în viitor.