Pe 5 mai, cu ocazia Zilei Internaționale a Muncitorilor, Hengli Heavy Industry a semnat un contract cu -cunoscutul armator european BEACON TANKERS pentru construcția de petroliere Suezmax de 2+2 158.000 DWT. Aceasta este prima cooperare dintre Hengli Heavy Industry și BEACON. Prețul noilor nave nu a fost dezvăluit. Ca referință, datele lui Clarksons arată că prețul actual al unui nou petrolier Suezmax de 156.000-158.000 DWT este de aproximativ 89 de milioane de dolari SUA (aproximativ 608 de milioane de yuani), o creștere de 3% față de 86 milioane de dolari SUA din aceeași perioadă a anului trecut.
De la începutul acestui an, Hengli Heavy Industry a semnat comenzi pentru 20 de petroliere Suezmax, toate având design propriu. Acest lucru este favorabil ritmului și producției pe lot. Acest tip de navă a devenit principalul tip de construcție al industriei grele Hengli.
Agregarea-la scară largă a 20 de comenzi de același tip de nave nu numai că demonstrează puterea Hengli Heavy Industry în autonomia de proiectare și specializarea în construcție a petrolierelor Suezmax, dar marchează și formarea unui nou model competitiv pe piața internațională a petrolierelor de masă, unde întreprinderile private chineze de construcții navale au trecut de la „recuperare cot la cot” la „recuperare” la „recuperare”. De asemenea, indică îmbunătățirea continuă a gradului de cunoaștere a mărcii și a recunoașterii Hengli Heavy Industry.
De la începutul acestui an, odată cu creșterea cererii de mari petroliere din cauza situației din Orientul Mijlociu și a presiunii în continuare asupra capacității de aprovizionare cauzată de îmbătrânirea flotelor, petroliere Suezmax au fost martorii unui val puternic de comenzi. Conform datelor lui Clarksons, au existat un total de 56 de comenzi noi pentru petroliere Suezmax în primele patru luni ale acestui an, cu 46 de comenzi în primul trimestru, a doua-cifră trimestrială cea mai mare înregistrată, doar după cele 52 de comenzi din trimestrul al treilea din 2006.
În prezent, numărul de comenzi de țiței Suezmax disponibile a ajuns la 198, stabilind un record istoric, comenzile reprezentând 28,04% din flota existentă.
Ralph Leszczynski, directorul de cercetare al firmei de brokeraj naval Banchero Costa, a subliniat că aproximativ 23% dintre navele din flota actuală de petroliere Suezmax au peste 20 de ani. Boicotul european al petrolului rus aduce beneficii pieței petroliere Suezmax, iar această politică ar trebui privită mai degrabă ca o tendință-pe termen lung decât un răspuns pe termen scurt-la conflictul din Rusia-Ucraina.
În plus, odată cu creșterea rapidă a exporturilor de țiței din Guyana, cererea de petroliere Suezmax va crește și ea. Aproximativ 74% din mărfurile de export ale Guyanei sunt transportate de petroliere Suezmax. Din ianuarie până în martie 2026, producția de țiței din Guyana este de așteptat să atingă aproape 900.000 de barili pe zi, mai mare de 600.000 de barili în aceeași perioadă din 2025 și 380.000 de barili în 2023.
Pe 5 mai, în timp ce preia noi comenzi, Hengli Heavy Industry a organizat o ceremonie de denumire pentru două vrachiere de 82.000 DWT, „OTHONOI” și „ZAKYNTHOS”, pentru DYNACOM.
DYNACOM este primul armator de peste mări al Hengli Heavy Industry și un partener important. Anterior, primul VLCC de 306.000 DWT dezvoltat și construit independent de Hengli Heavy Industry a fost, de asemenea, pentru DYNACOM. În prezent, printre navele construite de Hengli Heavy Industry pentru DYNACOM, au fost finalizate și livrate două VLCC de 306.000 DWT și unsprezece vrachiere de 82.000 DWT. Aceste nave au avut performanțe excepționale după ce au fost puse în funcțiune, toți indicatorii de performanță atingând niveluri internaționale avansate, câștigând recunoașterea unanimă din partea armatorului și punând o bază solidă pentru aprofundarea și extinderea continuă a cooperării dintre cele două părți.
În primul trimestru al acestui an, Hengli Heavy Industry a semnat un total de 108 noi comenzi de nave, stabilind un nou record pentru aceeași perioadă din istorie. Printre acestea, au existat 76 de comenzi de petroliere (inclusiv 54 de VLCC, 18 Suezmax-uri și 4 tancuri de produse LR2), 12 nave container, 16 vrachiere și 4 nave criogenice.
În aprilie, Hengli Heavy Industry a semnat alte 18 noi comenzi de nave, inclusiv 2 VLAC, 10 Suezmax-uri și 2 VLCC cu dublu-combustibil GNL. Cu cea mai recentă comandă de petrol-cisternă Suezmax inclusă, Hengli Heavy Industry a primit aproape 130 de comenzi în acest an, depășind totalul de anul trecut de 115 și stabilind un nou maxim istoric.
Potrivit datelor lui Clarksons, Hengli Heavy Industry are în prezent un total de 295 de nave la comandă, cu o greutate totală totală de 53,31 milioane de tone și 10,8 milioane CGT. Calculat de CGT, se află pe primul loc printre șantierele navale la nivel global. Printre acestea, se numără 126 de petroliere, 105 vrachiere, 58 de nave portacontainere și 6 transportoare de GPL, cu programe de livrare extinse până în 2030.