În dimineața zilei de 28 octombrie, Yangzijiang Shipbuilding a ținut ceremonia de numire a celei de-a patra nave containere cu combustibil dublu alimentat cu GNL din seria „O” 8200 TEU, construită pentru Singapore PIL, Kota Orkid.
Aceasta este ultima dintre cele patru nave noi din seria „O” pentru PIL, marcând un alt pas solid în transformarea flotei ecologice a PIL. Nava va deservi ruta PIL Africa de Sud-Vest (SWS) împreună cu cele trei nave anterioare ale flotelor Kota Oasis, Kota Ocean și Kota Odyssey, sporind și mai mult conectivitatea de transport maritim și flexibilitatea serviciilor între Asia și Africa de Vest și promovând comerțul global eficient și fiabil.
Nava a fost numită Kota Orkid de către soția directorului PIL, domnul Yap Chee Keong, care este nașa. Kota Orkid este derivat din limba malaeză pentru floarea națională a Singapore - orhideea, simbolizând rezistența, eleganța și îmbunătățirea calității, reflectând rezistența întreprinderii și viziunea ecologică a PIL.
Domnul Zhang Songsheng, președintele executiv al PIL, a ținut un discurs la ceremonia de numire. El a spus: „Kota Orkid este a opta navă nouă primită în ultimul an și un alt progres semnificativ în strategia Taiping de extindere și modernizare a flotei. Odată cu extinderea continuă a flotei de GNL cu dublu combustibil, nu numai că am îmbunătățit capacitatea flotei și tehnologia navei, dar am continuat să investim în transportul ecologic.
Nava Kota Orkid este cea de-a opta navă cu combustibil dublu GNL de la PIL până în prezent. Pe lângă cele patru nave din seria „O” primite în acest an, PIL a primit și patru nave cu combustibil dublu GNL de 14.000 TEU din 2024. În prezent, are 12 comenzi la îndemână, inclusiv nave de 5 13.000 TEU și 7 9}.000 TEU și urmează să fie livrate în anii următori.
Dl. Lars Kastrup, directorul executiv al PIL, a subliniat: „Kota Orkid demonstrează progresul continuu al operațiunilor ecologice, digitale și eficiente ale PIL. Prin adoptarea de combustibili mai curați, tehnologii mai avansate și sisteme digitale, Taiping poate promova întotdeauna inovația și dezvoltarea durabilă, menține rezistența și flexibilitatea și poate satisface evoluția cererii comerciale globale.”
Se știe că acest tip de navă este o nouă generație de nave containere ecologice și eficiente din punct de vedere energetic, dezvoltate în comun de cătreShanghai Merchant Ship Design & Research Institute(SDARI) și Yangtze River Shipbuilding Group. Funcționează foarte flexibil și poate face față atât rutelor regionale, cât și oceanice. Indicatorii săi de performanță, cum ar fi viteza, capacitatea de încărcare și cantitatea de containere grele, sunt toți superiori cerințelor contractuale.
Lungimea totală a acestui tip de navă este de 260,0 metri, lățimea este de 45,6 metri, adâncimea este de 24,7 metri, iar pescajul proiectat este de 12,5 metri, în timp ce pescajul structural este de 15,5 metri. Capacitatea maximă de încărcare este de 8.350 TEU, inclusiv 5.562 TEU în cală și 2.788 TEU pe punte. Containerele frigorifice pot stoca 850 FEU, inclusiv 200 FEU în cală și 650 FEU pe punte. Structura calei de marfă, capacele trapei și podurile de ancorare sunt integrate pentru un design integrat, permițând combinarea și încărcarea arbitrară a cutiilor frigorifice, a cutiilor pentru mărfuri periculoase, a cutiilor standard și a cutiilor înalte, fără a pierde spațiu.
Noua navă este echipată cu un rezervor de combustibil cu peliculă GTT, care este, de asemenea, potrivit pentru încărcarea combustibilului cu amoniac și a obținut simbolul de clasificare corespunzător pentru amoniac pentru navele containere cu combustibil dublu GNL. Aceasta reprezintă cea mai avansată tehnologie de proiectare și construcție pentru nave-containere de dimensiuni medii. Nava este echipată cu sistemul Wärtsilä de alimentare cu GNL cu dublu combustibil, care îndeplinește cele mai stricte cerințe globale de emisie (comparativ cu navele portacontainere de combustibil tradiționale, poate reduce cu 20% carbon, 85% oxizi de azot și 99% oxizi de sulf), iar EEDI a îndeplinit în prealabil cerințele fazei a treia.
Motorul principal al noii nave este echipat cu un sistem avansat iCER, care nu numai că asigură că modul de combustibil îndeplinește cerințele privind emisiile de oxid de azot Tier III, ci și reduce scurgerile de metan în modul GNL, reducând astfel emisiile de gaze cu efect de seră și având flexibilitatea de a utiliza combustibilul biogaz. Generatorul este echipat cu un sistem SCR, care îndeplinește, de asemenea, cerințele IMO privind emisiile pentru oxizi de azot. Designul hidrodinamic al cocii și stratul anti-fouling pot îmbunătăți și mai mult eficiența combustibilului.
Odată cu adăugarea navei Kota Orkid, flota Taiping își accelerează modernizarea, înaltă performanță și dezvoltarea durabilă, oferind soluții de transport mai fiabile și mai ecologice pentru clienții globali.