Pe 15 aprilie, Shudong-Zhonghua Shipbuding (Group) Co., Ltd., o filială a China State Shipbuilding Corporation, a semnat și a livrat prima și cea mai mare cea mai mare navă de container de la 24000teu de la CMA de 24000 de ani, construită pentru CMA-CGM a companiei, pe insula Changxing.
Nava este programată să intre pe ruta din Asia Europa pe 18 aprilie. Acest lucru marchează o nouă descoperire pentru China State Ship -Building Corporation în domeniul navelor mondiale super -mari cu combustibil dublu, subliniind în continuare primul său avantaj. Mai ales în construirea unui sistem de fabricație avansat și eficient, cu cercetare și dezvoltare independentă, proiectare, construcții și instalații de sprijin, îmbunătățirea în continuare a vocii și competitivității Chinei în industria globală a construcțiilor navale.
„CMA CGM Sena” este cel mai recent „Green Cargo King” și „Sea Giant”, adaptat de Hudong-Zhonghua pentru CMA-CGM, în urma construcției cu succes a unei nave de containere cu combustibil dublu de 23000te. Există un total de 4 nave în această serie, cu o lungime totală de 399 metri, o lățime de 61,3 metri, o adâncime de 33,5 metri și un proiect proiectat de 14,5 metri. Poate transporta 220000 de tone de mărfuri, poate găzdui 23876 containere simultan și poate transporta 2200 de containere frigorifice standard. Numărul maxim de straturi de stivuire este de 24, echivalent cu o înălțime de 25 de etaje.
Fiind cea mai mare navă de containere cu combustibil dublu din lume, această navă adoptă un design alimentat de GNL, iar cea mai mare caracteristică a acesteia este un „Inima verde” unică - rezervorul de combustibil cu membrană Mark III de la 18600 cubic, care poate oferi navei „putere verde” pentru o singură călătorie de aproape 20000 de mile nautice cu combustibil LNG încărcat. Această navă poate îndeplini cele mai stricte cerințe de emisie din lume. În comparație cu navele de putere tradiționale de același tip, emisiile de dioxid de carbon ale navei sunt reduse cu aproximativ 20%, emisiile de oxid de azot sunt reduse cu până la 85%, iar emisiile de particule și oxidul de sulf sunt reduse cu 99%, reducând foarte mult poluarea mediului.
De menționat este faptul că în comparație cu prima navă de 23000teu cu combustibil dublu de combustibil "CMA CGM Jacques Saad" livrată de Hudong-Zhonghua în septembrie 2020, cea mai recentă livrare "CMA CGM Sena" are cinci avantaje majore: în primul rând, capacitatea sa de încărcare a fost îmbunătățită în continuare și prin distribuirea rezonabilă a stivuirii greutății, poate încărca un număr suplimentar de 764, și prin distribuirea rezonabilă a stivuirii greutății, poate încărca un număr suplimentar de 764, și prin distribuirea rezonabilă a stivuirii greutății, poate încărca un număr suplimentar de 764, și prin distribuirea rezonabilă a stivuirii greutății, poate încărca un număr suplimentar de 764 de conținuturi standard; În al doilea rând, consumul de petrol și gaze a fost redus în continuare. În conformitate cu starea de putere continuă (NCR) a motorului principal, consumul de combustibil a scăzut de la 239,1 tone/zi la 231,4 tone/zi, iar consumul de gaz a scăzut de la 193,2 tone/zi la 182,8 tone/zi. Indicele de proiectare a eficienței energetice (EEDI) al navei a îndeplinit cerințele celei de -a treia etape a standardelor internaționale înainte de termen; În al treilea rând, pentru a se conforma cu reglementările SOLAS recent eficiente, ar trebui instalat un sistem de alarmă cu intrare în apă în compartiment mare, în reținerea încărcăturii pentru a asigura siguranța transportului de marfă; În al patrulea rând, performanța de siguranță a fost îmbunătățită în mod cuprinzător. Tunurile de apă mobilă sunt echipate pe punte, se adaugă tunuri de apă extra-lungi la șopronul camerei motoarelor și acoperișul suprastructurii, iar deținerea de marfă este echipată cu sisteme de imersiune de apă și stropire, care pot răspunde în mod cuprinzător la riscurile de incendiu; Al cincilea este ajustarea și optimizarea aspectului cabinei. Întreaga cabină a navei adoptă măsuri de reducere a zgomotului, cum ar fi uși ridicate de sunet și pardoseli izolate de sunet ridicat pentru a crea un spațiu de locuit mai confortabil pentru echipaj.
Inclusiv „CMA CGM Sena”, Hudong-Zhonghua a livrat 17 nave de containere către CMA-CGM, inclusiv 12 nave cu containere cu combustibil dublu. În timpul procesului de construcție al navei, Hudong-Zhonghua a implementat pe deplin Managementul Lean și a depus toate eforturile pentru a promova noi procese de construcție digitală. Integritatea docului, ciclul de injecție de gaze și ciclul total de construcție au stabilit toate înregistrările istorice noi, atingând obiectivele stabilite de planificare științifică, construcția slabă și îmbunătățind calitatea și eficiența. Acesta a contribuit cu o nouă generație de echipamente maritime mai ecologice și mai eficiente pe piața internațională a transporturilor naționale și a jucat un rol demonstrativ important în promovarea dezvoltării ecologice și durabile a industriei de transport maritim global. Conform planului, Hudong-Zhonghua va livra, de asemenea, trei nave de containere mari și super mari în acest an.