Această navă este mai mare decât un portavion, este prima navă container din lume alimentată cu gaz natural, da, este fabricată în China! Este un adevărat gigant marin, cu 60 de metri mai lung decât portavionul american Ford! Cât de mare este această navă? Ce fel de inimă poate conduce o navă atât de uriașă pe mare?
În primul rând, să aruncăm o privire mai atentă la curajul puternic al producției chineze. Sub această navă, oamenii sunt ca furnicile. Cea mai mare navă container din lume, ca un munte, este dezvoltată și fabricată complet independent de China și este o lucrare a China Shipbuilding Industry Group.
Această navă este într-adevăr prea mare, cu o lungime uluitoare de 399,9 metri și o lățime de 62 de metri. Adâncimea calei ajunge la 33,5 metri, iar suprafața punții echivalează cu trei terenuri și jumătate de fotbal, în total 24000 de metri pătrați!
Un volum mare înseamnă adesea o capacitate de încărcare uriașă, poate ține 24000 de containere deodată, iar containerele sunt conectate la început și la sfârșit, cu o lungime de 140 km! Capacitatea de încărcare a ajuns la 220000 de tone!
Ce fel de putere poate conduce o navă atât de super-gigant cu un volum de transport atât de terifiant? Pe corpul celui mai mare container din lume fabricat în China, se află cel mai mare motor marin cu ardere internă din lume, cu o greutate de peste 2000 de tone! Are 16m înălțime și ocupă o suprafață echivalentă cu un teren de baschet standard!
Această navă adoptă un sistem dublu de combustibil, care poate trece direct de la sistemul de combustibil la sistemul de gaz atunci când se deplasează continuu, iar gazul natural devine combustibilul de bază al motorului în acest moment!
Sistemul dublu de combustibil al Chinei poate reduce emisiile de dioxid de carbon cu 20%, asigurând în același timp puterea și poate reduce, de asemenea, emisiile de particule și de oxid de sulf cu 99%. Așa este, este de 99%. Putem păstra un profil scăzut.
Dar pentru a folosi un sistem dublu de combustibil, cerințele noastre de precizie trebuie să fie și mai mari. Diametrul pistonului din motor este aproape de 1 metru, dar eroarea de circumferință nu poate depăși 0,02 mm, altfel pistonul și cilindrul nu se pot potrivi perfect. Am reusit! Și oferă motorului o putere de ieșire de 63800 kW, care este acest concept? Chiar și 200 de camioane grele combinate nu se pot compara cu acesta.
Pe lângă cerințele de precizie ale pistonului, există și cel mai mare arbore cotit marin din lume, cu o precizie de prelucrare controlată în 0,02 mm! Este din nou cea mai mare din lume!
Dacă această navă uriașă vrea să se miște, trebuie să aștepte ca pistonul să cadă și apoi să conecteze bielele împreună pentru a conduce arborele cotit să funcționeze. Similar cu motorul unei mașini, arderea cilindrului unei roți gigantice produce o forță explozivă puternică, care este transformată în forță de rotație de către arborele cotit, permițând roții gigantice să avanseze. Iar greutatea arborelui cotit aici ajunge la 488 de tone, cu o lungime totală de aproape 24 de metri! Aceasta este limita procesării umane. Cu o greutate și o dimensiune atât de groaznică, aproape nicio altă țară în afară de China nu se poate descurca, nu?
Acest tip de arbore cotit maritim mare se poate spune că este durata de viață a navelor, deoarece durata sa de viață este egală cu durata de viață a navelor. Odată instalat, nu poate fi înlocuit pe viață, astfel încât proiectarea și prelucrarea sa sunt extrem de dificile, ceea ce a constrâns anterior dezvoltarea industriei noastre de construcții navale.
Nu mă așteptam ca în zilele noastre nu numai că putem cerceta și produce în mod independent, ci și să-l facem mai bun decât alte țări din lume și este mult mai bun!
Aceasta este puterea Chinei, aceasta este Made in China, aceasta este o armă de mare putere!