În seara zilei de 25 februarie, Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. a anunțat că filiala sa, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., a semnat și activat recent un contract pentru construcția a trei Very Large Crude Carriers (VLCC) de 306.000 de tone.
Anunțul spunea că contrapartea contractului era un armator european bine{0}cunoscut. Conform acordului dintre armator și Hengli Shipbuilding și dispozițiilor relevante ale regulamentelor, informațiile specifice ale armatorului au fost scutite de la divulgare. Valoarea totală a contractului a fost între 300 și 400 de milioane de dolari SUA (aproximativ 20,65 până la 27,54 de miliarde de yuani), iar plata urma să se facă în dolari SUA.
Pentru referință, conform datelor lui Clarksons, prețul actual al unui nou combustibil tradițional VLCC cu greutate mare de 315.000 până la 320.000 de tone este de aproximativ 128 de milioane de dolari SUA (aproximativ 8,84 miliarde de yuani), rămânând același ca anul trecut.
VLCC-urile sunt principalul tip de navă din industria grea Hengli. VLCC de 306.000-tone dezvoltat independent de Hengli Heavy Industry oferă siguranță, verdeață, confort și protecție a mediului, toți indicatorii de performanță atingând niveluri internaționale avansate. Conform datelor lui Clarksons, Hengli Heavy Industry are în prezent un total de 65 de comenzi VLCC în mână, depășind cu mult pe locul doi Hanwha Ocean din Coreea de Sud (30), făcându-l șantierul naval cu cele mai multe comenzi VLCC din lume.
Până în prezent, Hengli Heavy Industry a livrat mai multe VLCC, toate echipate cu motoare principale Hengli dezvoltate independent, obținând autonomie completă-lanțului și control de la construcțiile navale la componentele de bază. Inclusiv cele mai recente comenzi, din 2026, Hengli Heavy Industry a primit succesiv 67+4 noi comenzi de nave, inclusiv 38 de VLCC, 12 transportoare de țiței Suezmax, 2 transportoare de țiței/produse de tip LR2, 7+2 vrachiere și 8+2 6, 000 TEU containere.
În 2025, Hengli Heavy Industry a primit 115 comenzi de nave pe tot parcursul anului, cu o valoare a comenzii de operare care depășește 100 de miliarde de yuani, în medie pentru o nouă comandă de nave la fiecare 3 zile. Se înțelege că predecesorul Hengli Heavy Industry, STX Dalian, a fost cândva cel mai mare șantier naval-finanțat de străini din China, cu cel mai mare șantier naval din nordul Chinei. În 2022, ca răspuns la apelul național, Hengli Group a înființat Hengli Heavy Industry Group, cheltuind 2,11 miliarde de yuani pentru a achiziționa activele inactive ale fostului STX Dalian, care a fost inactiv timp de zece ani, și este pe deplin angajat să construiască o bază de construcții navale de clasă mondială-de clasă superioară-. În ianuarie 2023, prima fază a „Ocean Factory” a Hengli Heavy Industry a atins funcționarea completă în doar 150 de zile, iar a doua fază a proiectului - „Future Factory” - a fost pus în producție în doar cinci luni. În luna septembrie a acestui an, parcul industrial pentru inovare și tehnologie offshore Hengli a început construcția în insula Changxing, Dalian.
După ce toate proiectele Hengli Heavy Industry sunt pe deplin operaționale, se poate realiza construirea anuală a 150 de nave super-mari, producția a 180 de motoare de nave, inclusiv motorul G95 și modelele inferioare, și poate realiza o acoperire completă a patru tipuri de combustibil dublu: GNL, GPL, metanol și amoniac, cele mai mari{5} de la scară mondială. baza de constructii navale. Potrivit datelor lui Clarksons, în prezent, Hengli Heavy Industry are în mână un total de 264 de comenzi de nave, însumând 46,16 milioane de tone, inclusiv 108 petroliere, 96 de vrachiere, 56 de nave portacontainere și 4 transportoare de GPL, cu programul de livrare care se extinde până în 2030.