Pe 30 ianuarie, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holdingul afacerii de construcții navale a grupului HD Hyundai din Coreea de Sud, a anunțat că a semnat un contract cu Mitsui OSK Lines din Japonia pentru a construi două transportoare de dioxid de carbon lichefiat (LCO2) de 12.000-metri cubi.
Aceste două transportoare LCO2 vor fi construite la șantierul naval Ulsan al Hyundai Heavy Industries și sunt programate să fie livrate armatorului până la sfârșitul anului 2029. Prețul noilor nave nu a fost dezvăluit. Acesta este unul dintre cei patru transportatori LCO2 de 12.000-metri cubi-pe care compania norvegiană Northern Lights a anunțat anterior că le va comanda pentru a doua etapă. Pe lângă cele două nave de la Hyundai Heavy Industries, un consorțiu format din Kawasaki Kisen din Japonia și MISC din Malaezia va construi unul plus unul transportator LCO2 de 12.000 de metri cubi la Dalian Shipbuilding Industry.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a declarat că transportatorii LCO2 au 150 de metri în lungime, 28 de metri în lățime și 15 metri în adâncime, ceea ce îi face cei mai mari transportatori de LCO2 cu presiune medie-din lume. Pentru a transporta în siguranță dioxid de carbon lichefiat, navele au un design de tanc de marfă independent de tip C-presiune medie (tip C-) realizat din materiale de-temperatură scăzută și de{11}}înaltă rezistență. De asemenea, au un sistem de manipulare a mărfurilor capabil să transporte în siguranță GPL, permițând transportul multi-de mărfuri.
Transportatorii de LCO2 sunt echipați cu motoare cu dublu-combustibil GNL ecologic pentru a reduce emisiile în timpul navigației. De asemenea, adoptă tehnologia de design de clasă gheață-pentru o navigație sigură în zonele cu gheață, permițând o funcționare stabilă în medii polare precum Arctica. În plus, navele sunt echipate cu propulsoare de prora și pupa pentru a spori manevrabilitatea la intrarea și ieșirea în port și ancorarea.
Odată ce acești purtători de LCO2 sunt finalizați și livrați, ei vor fi utilizați în proiectul de servicii de captare și stocare a carbonului (CCS) operat de Northern Lights, un joint venture al Equinor, Shell și Total Energies. Aceștia vor transporta dioxidul de carbon capturat din industriile europene la terminalul de recepție de pe coasta de vest a Norvegiei și, în cele din urmă, îl vor injecta în straturile de roci ale fundului mării la o adâncime de 2.600 de metri în Marea Nordului pentru stocare permanentă.
Fiind primul proiect comercial transfrontalier de captare și stocare a carbonului din lume, prima fază a proiectului are o capacitate de stocare de 1,5 milioane de tone de dioxid de carbon pe an și a fost rezervată integral de clienții din Norvegia și Europa continentală. Decizia finală de investiție pentru a doua fază va fi anunțată în martie 2025, ceea ce va crește capacitatea proiectului la peste 5 milioane de tone pe an începând cu 2028.
În octombrie anul trecut, Ministerul Norvegian al Energiei a confirmat că instalațiile de dioxid de carbon din Northern Lights au fost finalizate și puse în funcțiune. Acest lucru marchează că o parte din proiectul Longship Northern Lights a trecut de la etapa de construcție la etapa de exploatare.
Se raportează că proiectul a primit cu succes gaz de captare a carbonului din surse industriale europene și a realizat stocarea geologică la scară de milioane de -tone- în zăcămintele epuizate de petrol și gaze din Marea Nordului. Se înțelege că cele patru transportoare LCO2 de 7.500-metri cubi din prima fază a Northern Lights au fost toate construite de Dalian Shipbuilding Industry. Primele trei nave, Northern Pioneer, Northern Pathfinder și Northern Phoenix, au fost livrate și sunt în funcțiune, gestionate de Kawasaki Kisen. A patra navă de același tip este programată să fie livrată și pusă în funcțiune în luna mai a acestui an și este deținută de germanul Bernhard Schulte.
Potrivit Global CCS Institute (GCCSI), odată cu accelerarea politicilor globale de decarbonizare, captarea globală a carbonului se așteaptă să se apropie de 7,6 miliarde de tone până în 2050. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), cantitatea de dioxid de carbon colectată la nivel global va crește de la actualele 44 de milioane de tone la 1,2 miliarde de tone în 2030 și 2030, 2030 și 2030 miliarde de tone. 15% din reducerea globală a dioxidului de carbon va fi realizată prin captarea, utilizarea și stocarea carbonului. Dacă afacerile conexe sunt pe deplin dezvoltate în viitor, cererea pentru transportul de dioxid de carbon va crește semnificativ. Prin urmare, este de așteptat ca și cererea de purtători de LCO2 să crească brusc. DNV estimează că flota globală de transportatori LCO2 se va extinde la 41 de nave până în 2030, va crește la 124 până în 2040 și va crește la 270 până în 2050.
Un reprezentant al HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a spus: „Pe piața promițătoare a transportatorilor LCO2, compania a stăpânit tehnologiile de stocare de joasă-presiune (LP) și medie-presiune (MP) și poate răspunde activ cerințelor clienților și poate asigura continuu comenzi. contribuind la tendința globală de decarbonizare”.
Anterior, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a primit comenzi pentru un total de patru transportatori LCO2 de 22.000-metri cubi- de la Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), deținută de magnatul de transport maritim grec Evangelos Marinakis, din iulie 2023 până în ianuarie 2024. Aceste nave cu o lungime de 15,79 metri cu o lățime de 15,99 metri metri și o adâncime de 17,8 metri, sunt în prezent cei mai mari transportatori de LCO2 comandați la nivel global. Acestea sunt echipate cu rezervoare de marfă de tip C realizate din materiale noi din oțel și pot transporta diverse încărcături cu gaz lichefiat, cum ar fi GPL, amoniac și monomer de clorură de vinil (VCM), în plus față de LCO2.
Pe 6 ianuarie 2023, primul dintre acești transportatori LCO2 de 22.000 de -mc-metri cubi, denumit ACTIVE, a fost livrat cu succes de HD Hyundai Heavy Industries. Datorită performanței sale excelente, ACTIVE a fost premiat cu „Nava anului” în categoria viitoare soluții de transport cu emisii scăzute de carbon la Premiile pentru transport maritim grec găzduite de Lloyd's List în decembrie 2022.
Pentru a transporta în siguranță dioxidul de carbon colectat în timpul producției de hidrogen albastru, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering va accelera și mai mult dezvoltarea transportatorilor LCO2 de-capacitate mare. Până acum, dezvoltarea de către companie a primului transportator LCO2 de 40.000-metri cubi- din lume a primit un certificat de principiu de aprobare (AiP) de la Registrul coreean de transport maritim (KR) și aprobarea de proiectare de la Lloyd's Register (LR); transportatorul LCO2 de 74.000 de -metri cubi- dezvoltat în comun de HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis și G-Marine Service a primit un certificat comun de aprobare (AIP) de la American Bureau of Shipping (ABS) și Marshall Islands Maritime Registry (MIR); iar transportatorul LCO2 de 30.000 de -metri cubi- a primit un certificat comun de aprobare (AIP) de la Lloyd's Register (LR) și Administrația Maritimă Liberiană (LiMA), conducând dezvoltarea tehnologiilor de bază pentru transportul maritim al dioxidului de carbon. Joo Won-ho, reprezentantul Diviziei de construcții navale și nave de mărime medie a HD Hyundai Heavy Industries, a declarat: „Compania își întărește continuu competitivitatea tehnologică în construcția de transportoare LCO2 și a navelor alimentate cu amoniac. Ne vom asigura un avantaj competitiv pe piața ecologică a navelor prin inovație și inovație tehnologică marină.”