|
Nume de marcă
|
Omul, ABB, PBS, KBB, NAPIER MET, Weicai, Jth
|
Alte părți
|
PLS Contactați liber
Dacă aveți nevoie de alte P/N
|
|
Tipul motorului
|
Motor diesel, motor cu gaz,
Generatoare diesel etc.
|
Tip de rezervă
|
Cartuș, inel de duză, arbore, rotor complet, roată de compresor, difuzor, carcasă de turbină, carcasă de compresor, carcasă de rulment, lame de turbină, rulment
|
|
Stare:
|
Original, nou, OEM, înlocuitor, renovat
|
Industria aplicabilă
|
Motoare marine,
Lucrări de construcție, platformă petrolieră
Energie și minerit etc.
|
|
Timpul de livrare:
|
Majoritatea pieselor sunt în stoc, comandă în vrac pe baza QTY
|
Plată
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
|
|
Despre produs
|
Măsuri de protecție împotriva trăsnetului
Seturile de generator diesel trebuie să fie echipate cu sisteme esențiale de protecție a trăsnetului. În special, cei conectați direct la liniile de distribuție aeriană necesită măsuri cuprinzătoare de protecție a trăsnetului, în conformitate cu standardele naționale și specificațiile de proiectare. Ar trebui implementate diferite măsuri de protecție pentru izolarea generatorului pe baza unor condiții specifice.
Pentru motoarele conectate direct, cu o capacitate unică, cuprinsă între 300 kW și 1500 kW, protecția supratensiunii se realizează folosind configurația de cablare de protecție „9” desemnată. Pentru motoarele conectate direct de înaltă tensiune, cu o capacitate unică de 300 kW sau mai puțin, metoda de protecție „10 (a)” sau „10 (b)” este adoptată în funcție de experiența operațională și circumstanțele specifice. Aceasta implică instalarea unui set de arestatori și condensatori de trăsnet în punctul de intrare a liniei, împreună cu un decalaj de protecție pe stâlp, lângă punctul de intrare sau împământarea piciorului de fier al izolatorului. Pentru motoarele critice, se recomandă configurația de cablare de protecție „9”.
Pentru motoarele rotative de înaltă tensiune, de obicei, este utilizat de obicei pentru protecția fulgerului. Acești arestatori ar trebui să fie instalați cât mai aproape de generator. În condiții normale de funcționare, acestea pot fi montate la linia de ieșire a motorului. Dacă nu mai mult de două generatoare sunt conectate la fiecare bară de bus sau dacă capacitatea de unitate unică nu depășește 500 kW și distanța de la prag nu depășește 50 de metri, arestatorii pot fi instalați și pe fiecare bară de autobuz.
Când punctul neutru al unui motor conectat direct poate fi condus, dar nu este împământat direct, în punctul neutru ar trebui instalat o lovitură de explozie magnetică sau obișnuită. Tensiunea nominală a pragului nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare tensiune de fază de funcționare a generatorului. Pentru generatoarele cu o tensiune de linie de 6,3 kV, tip FCD-4 sau arestatori de tip 4 kV FZ-4 ar trebui să fie selectați; Pentru generatoare de 10,5 kV, sunt recomandate de tip FCD-6 sau de tip FZ-6 de tip 6 kV.
Inspecție și întreținere
În timpul funcționării normale, acoperirea de protecție a regulatorului trebuie să rămână intactă și nu trebuie dezasamblată decât dacă este necesar. Ar trebui efectuate inspecții și întreținere cuprinzătoare la fiecare 200 de ore de funcționare. Sarcinile cheie includ:
1. Scoateți coaja de protecție și inspectați suprafețele de contact pentru murdărie sau arsuri. Curățați suprafețele cu o cârpă curată dacă este prezentă murdăria. Dacă eroziunea sau inegalitatea compromite calitatea contactului, neteziți suprafețele folosind șmirghel de calitate fină (de exemplu, „grad” 00) și curățați bine după aceea.
2. Verificați securitatea tuturor conexiunilor și măsurați valorile de rezistență ale fiecărei bobine. Înlocuiți sau reparați prompt orice componente deteriorate.
3. Testați tensiunea de închidere și curentul invers al întrerupătorului, tensiunea limită a regulatorului de tensiune, curentul limită al regulatorului curent și golurile dintre diverse contacte. Reglați acești parametri după cum este necesar pentru a îndeplini specificațiile tehnice.
4. După inspecție și reglare, monitorizați îndeaproape contorul curentului de încărcare în timpul pornirii motorului diesel. Dacă indicatorul contorului rămâne în poziția „-” la viteze medii sau mai mari ale motorului, indică faptul că contactele întreruptorului nu s-au deschis corect. Deconectați imediat întrerupătorul de împământare pentru a preveni deteriorarea bateriei, a regulatorului și a generatorului de încărcare. Dacă indicatorul contorului rămâne la „0” după ce motorul diesel atinge viteza sa nominală, sugerează că ajustările nu au fost efectuate în conformitate cu cerințele tehnice. Reinspectați și reajustați după cum este necesar.
Metoda de ajustare a regulatorului pentru seturile de generatoare diesel
În timpul funcționării seturilor de generatoare diesel, defecțiunile comune includ indicatorul de curent al curentului de încărcare care nu se mișcă, excesiv sau curent de încărcare insuficient. Un curent de încărcare excesiv de mare poate reduce durata de viață a bateriei, în timp ce un curent excesiv de mic poate să nu încarce bateria în mod adecvat. Când motorul diesel este operațional, iar contorul de curent de încărcare indică un curent excesiv, reglați arcul limită al regulatorului pentru a reduce lungimea acestuia. Acest lucru va scădea curentul; În schimb, creșterea lungimii arcului va crește curentul. Reglați cu atenție poziția în timpul procesului, asigurând o manipulare blândă până la îndeplinirea cerințelor.
|
