Garnitura de ulei este un termen comun pentru etanșarea componentelor, pur și simplu, se referă la etanșarea uleiului de lubrifiere. Este o componentă mecanică folosită pentru etanșarea grăsimii (uleiul este cea mai comună substanță lichidă în sistemele de transmisie și se referă și la substanțele lichide generale). Izolează piesele care au nevoie de lubrifiere în componentele transmisiei de componentele de ieșire, pentru a nu permite scurgerea uleiului de lubrifiere. Componentele de etanșare utilizate pentru etanșarea statică și dinamică (de obicei mișcare alternativă) se numesc etanșări de ulei.
Forma reprezentativă a etanșării de ulei este etanșarea TC, care este o etanșare cu două buze, cu arc de auto-strângere acoperit complet de cauciuc. În general, etanșarea se referă la acest tip de etanșare schelet TC
clasificare
Garniturile de ulei sunt, în general, împărțite în tip unic și tip asamblat. Tipul asamblat permite combinarea liberă a materialului scheletului și buzelor și este, în general, utilizat pentru etanșările speciale de ulei.
Garniturile de ulei pot fi clasificate în diferite forme și denumiri diferite în funcție de funcția de etanșare, caracteristici, tipuri structurale, condiții de lucru și mecanisme de etanșare. Cu toate acestea, se obișnuiește să se facă referire la etanșările cu buze ale arborelui rotativ ca etanșări de ulei și etanșările statice și etanșările dinamice (de obicei mișcare alternativă) ca etanșări.
Forma reprezentativă a etanșării de ulei este etanșarea de ulei TC, care este o etanșare de ulei cu două buze, cu arc de autostrângere complet învelit în cauciuc. În general, etanșarea se referă la acest tip de etanșare schelet TC.
Scop functional
Motor: arbore cotit - supape simeringuri arbore cotit fata si spate - garnituri supape (kit reparatii motor O-ring) (etansare distribuitor, simering pompa apa, simering arbore de echilibrare, simering pompa ulei...); Arborele cu came - Simeringul arborelui cu came; Transmisie: Transmisie - simeringuri fata si spate, simeringuri maneta schimbatorului (kit reparatii transmisie O-ring) (carcasa de transfer - simeringuri fata si spate); Axa spate: Semiaxa - Diferenţial de etanşare de ulei de puntea spate - (faţă) Simering de ulei săgeată unghiul din spate Simering de ulei de roată din spate Simering de ulei de roată din faţă Simering de ulei de transmisie (kit de reparare a mecanismului de direcţie O-ring) Simering de ulei de întărire de direcţie (ulei de jumătate de punte faţă) sigiliu).
Orice parte a cutiei corpului de operare care are ulei lubrifiant lichid și este conectată la exterior necesită garnituri de ulei. Unele sunt din cauciuc, altele sunt din metal și cele mai multe sunt din cauciuc armat cu oțel, cum ar fi simeringul de ulei din spate al arborelui cotit, simeringul de ulei din față și din spate al transmisiei, simeringul de ulei din jumătatea arborelui din stânga și din dreapta, simeringul de ulei din față al reductorului principal, simeringul arborelui cotit al compresorului de aer etc. .
Nota
1. Pregătire și precauții înainte de pornire
a, Efectuați o inspecție completă a etanșării mecanice, precum și instalarea dispozitivelor auxiliare și a conductelor, pentru a vă asigura că acestea sunt complete și îndeplinesc cerințele tehnice.
b, Efectuați un test de presiune statică înainte de a porni etanșarea mecanică pentru a verifica orice scurgere. Dacă există multe scurgeri, ar trebui investigată cauza și trebuie făcute eforturi pentru a le elimina. Dacă este încă ineficient, ar trebui să fie dezasamblat, inspectat și reinstalat. Presiunea generală de testare a presiunii statice este de 2-3 kilograme pe centimetru pătrat.
c, Rotiți pompa spre roata care se rotește și verificați dacă este ușoară și uniformă. Dacă mecanismul de rotație este dificil sau staționează, dimensiunile ansamblului trebuie verificate pentru erori și instalarea trebuie să fie rezonabilă.
2. Instalare și oprire
a, Înainte de a începe, camera etanșă trebuie umplută cu lichid. Când transportați medii solidificate, trebuie folosiți abur pentru a încălzi camera etanșă și pentru a topi mediul. Înainte de a porni, este necesar să întoarceți mașina pentru a preveni pornirea bruscă să provoace ruperea inelului moale.
b, Pentru etanșările mecanice care utilizează sistemul de ulei de etanșare extern al pompei, sistemul de etanșare de ulei trebuie pornit mai întâi. Opriți sistemul de etanșare după parcare.
c, După ce pompa de ulei fierbinte este oprită, apa de răcire pentru camera de etanșare și etanșarea frontală nu poate fi oprită imediat. Apa de răcire trebuie oprită numai atunci când temperatura uleiului de la garnitura frontală scade sub 80 de grade pentru a evita deteriorarea pieselor de etanșare.
3. Funcționare
a, Dacă există o ușoară scurgere după pornirea pompei, aceasta trebuie observată pentru o perioadă de timp. Dacă scurgerea nu scade după funcționarea continuă timp de 4 ore, pompa trebuie oprită pentru inspecție.
b, Presiunea de funcționare a pompei trebuie să fie stabilă, cu fluctuații de presiune care să nu depășească 1 kilogram pe centimetru pătrat.
c, În timpul funcționării pompei, trebuie evitat fenomenul de vid pentru a preveni frecarea uscată și deteriorarea etanșării pe suprafața de etanșare.
d, starea de etanșare trebuie verificată în mod regulat. În timpul funcționării, când scurgerea depășește standardul, uleiul greu nu trebuie să depășească 5 picături/minut, iar uleiul ușor nu trebuie să depășească 10 picături/minut. Dacă încă nu există o tendință de îmbunătățire în 2-3 zile, pompa trebuie oprită pentru a verifica dispozitivul de etanșare.
Problemă și motiv
Principalii factori care cauzează scurgerile de etanșare
Etanșarea defectuoasă a garniturilor de ulei este principalul factor care cauzează scurgerile de ulei. Când arborele se uzează și formează caneluri, chiar dacă se înlocuiește un nou simering de ulei, acesta nu poate fi etanșat. Acest lucru se datorează faptului că presiunea de contact dintre buza etanșării de ulei și arborele scade, rezultând o potrivire mică între diametrul buzei etanșării de ulei și diametrul arborelui după instalare.
Luând ca exemplu etanșarea arborelui cotit al motorului diesel S195, principalele motive pentru etanșarea slabă a acestuia sunt analizate după cum urmează:
① Calitate slabă a producției de sigilii;
② Calitate proastă a arborelui sau rulmentului;
③ Utilizare și întreținere necorespunzătoare;
④ Instalare necorespunzătoare;
⑤ Depozitarea necorespunzătoare poate provoca efecte adverse din cauza poluării mediului.
Contramăsuri pentru scurgerile de ulei cauzate de etanșarea inadecvată a garniturilor de ulei
1. Stăpâniți și identificați cunoștințele de bază despre produsele contrafăcute și alegeți garnituri de ulei de înaltă calitate și standard.
2. În timpul instalării, dacă rugozitatea suprafeței exterioare a diametrului arborelui este scăzută sau există defecte precum pete de rugină, rugină, fuzz, etc., ar trebui să fie lustruită neted cu un șmirghel fin sau piatră uleioasă; Aplicați ulei de motor curat sau unsoare lubrifiantă în poziția corespunzătoare a buzei etanșării uleiului sau a diametrului arborelui. Aplicați etanșant pe inelul exterior al simeringului de ulei, înfășurați canalul de cheie pe arbore cu hârtie tare pentru a evita zgârierea buzei simeringului și utilizați un instrument special pentru a roti și apăsați simeringul spre interior. Nu loviți sau loviți cu forță pentru a preveni deformarea etanșării de ulei sau ruperea arcului și defecțiunea; Dacă apar curbarea buzelor, desprinderea arcului și nealinierea simeringului de ulei, acestea trebuie îndepărtate și reinstalate. Trebuie remarcat faptul că atunci când diametrul arborelui nu este uzat și arcul de etanșare are suficientă elasticitate, nu strângeți arcul interior fără autorizație.
3. Garniturile de ulei utilizate în mașini funcționează în general în condiții dure, cu diferențe mari de temperatură, niveluri ridicate de praf și vibrații frecvente ale mașinii care modifică în mod constant condițiile de stres ale componentelor. Prin urmare, este necesar să le inspectați, să le întrețineți și să le întrețineți în mod regulat.
4. Uzură gravă a diametrului arborelui și a rulmenților; Îmbătrânirea cauciucului de etanșare sau defecțiunea arcului trebuie reparate și componentele corespunzătoare înlocuite în timp util.
5. Depanarea la timp a componentelor sau ansamblurilor care generează căldură anormală; Evitați supraviteza mecanică și funcționarea la suprasarcină pentru a preveni creșterea temperaturii buzei etanșării de ulei, îmbătrânirea cauciucului și uzura timpurie a buzei.
6. Verificați regulat nivelul uleiului. Dacă există prea multe impurități în ulei, cum ar fi pulberea de aliaj sau așchii de metal, este necesar să înlocuiți complet uleiul cu unul nou. Marca și calitatea uleiului schimbat ar trebui să îndeplinească cerințele sezonului. Se recomandă adăugarea Maitre Super Sealing Compound&Lubricant la uleiul de motor. Este un aditiv excelent pentru cutia de viteze care poate forma o peliculă de material inert pe componente. Poate încetini scurgerea etanșării de ulei, poate prelungi durata de viață a angrenajelor etanșate cu ulei și poate reduce zgomotul cutiei de viteze. Utilizarea Lubrifiantului Maitre Super Sealing nu va polua sau deteriora uleiul.
Ghid de utilizare:
① Când volumul de ulei lubrifiant al reductorului este mai mic sau egal cu 7 litri, cantitatea de ulei lubrifiant adăugată pe litru este de 20-30ml;
② Când 7-15 litri, cantitatea adăugată este de 15-20ml per litru de ulei lubrifiant;
③ Când volumul depășește 15 litri, cantitatea de adăugat este de 10 ml per litru de ulei lubrifiant;
7. Garniturile de ulei temporar neutilizate trebuie depozitate corespunzător pentru a preveni pătarea lor cu ulei, praf sau lumina directă a soarelui.
8. Când diametrul arborelui se uzează într-o canelură în formă de „V”, determinând o scădere a presiunii de contact între noua buză de etanșare a uleiului și arbore și nu poate etanșa uleiul, deplasarea poate fi utilizată pentru a compensa
Avantaj
1. Structura simeringului este simplă și ușor de fabricat. Garniturile de ulei simple pot fi turnate dintr-o singură mișcare și chiar și cele mai complexe garnituri de ulei au un proces de fabricație simplu. Garniturile de ulei cu schelet metalic pot fi, de asemenea, formate prin ștanțare, lipire, încrustare, turnare și alte procese pentru a combina metalul și cauciucul în simeringul de ulei necesar.
2. Garniturile de ulei sunt ușoare și necesită consumabile minime. Fiecare tip de etanșare este o combinație de piese metalice și cauciuc cu pereți subțiri, care consumă foarte puțin material, astfel încât greutatea fiecărui etanșare este foarte ușoară.
3. Poziția de instalare a etanșării de ulei este mică, dimensiunea axială este mică, este ușor de procesat și face mașina compactă.
4. Garniturile de ulei au o funcție de etanșare bună și o durată de viață lungă. Are o anumită adaptabilitate la vibrațiile mașinii și la excentricitatea axului.
5. Simeringul este ușor de dezasamblat și ușor de inspectat.
6. Garniturile de ulei sunt ieftine ca preț.
