Temperatura ridicată a apei a motorului diesel va provoca, de obicei, fierberea lichidului de răcire în radiator, puterea scade, vâscozitatea uleiului de lubrifiere scade, frecarea crește și chiar provoacă ca motorul diesel să tragă cilindrul și garnitura chiulasei ars.
Mai jos sunt principalele motive pentru temperatura ridicată a motorului diesel și prevenții și îmbunătățiri.
Funcționarea îndelungată la suprasarcină a motorului diesel va crește consumul de combustibil și sarcina de căldură, rezultând o temperatură ridicată a apei. Așa că vă rugăm să evitați funcționarea supraîncărcată de lungă durată.
Vă rugăm să verificați stocul de lichid de răcire din radiator și din rezervorul de expansiune și să-l completați la timp când nivelul lichidului este scăzut. Deoarece lipsa lichidului de răcire va afecta efectul de disipare a căldurii și va duce la o temperatură ridicată a motorului diesel.
Radiatoarele de căldură interferează între ele (mașini de construcții)
Dacă radiatorul de ulei hidraulic și radiatorul de apă sunt amplasate în tandem, atunci când temperatura uleiului hidraulic este ridicată, temperatura aerului rece de pe partea de intrare a aerului a radiatorului de apă va fi ridicată, ceea ce va afecta disiparea căldurii radiatorului de apă. În acest sens, disiparea căldurii a sistemului hidraulic ar trebui revizuită pentru a reduce influența radiatorului de ulei hidraulic asupra disipării slabe a căldurii a radiatorului de apă al motorului diesel.
Cureaua ventilatorului slăbită sau deformată
Vă rugăm să verificați dacă cureaua ventilatorului este slăbită și dacă forma ventilatorului este anormală. Dacă cureaua ventilatorului este prea slăbită, este ușor să determinați scăderea vitezei ventilatorului, determinând că radiatorul nu poate juca capacitatea datorată de disipare a căldurii și rezultând o temperatură excesivă a motorului diesel. În plus, deformarea ventilatorului va face ca capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului să nu fie îndeplinită pe deplin.
Resturile atașate la suprafața radiatorului
Resturile atașate la suprafața radiatorului sunt fenomenul cel mai frecvent, resturile atașate vor reduce zona de răcire a radiatorului, zona de vânt a radiatorului, rezultând capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului, provocând temperatură ridicată a motorului diesel. Prin urmare, radiatorul trebuie curățat în mod regulat.
Circulație slabă a lichidului de răcire
Deschiderea insuficientă a termostatului va reduce capacitatea de disipare a căldurii a ciclului mare al sistemului de răcire a motorului. Dacă motorul este fierbinte, puteți pune termostatul în apă pentru controlul încălzirii. În general, distanța de deschidere a termostatului este de 8-10 mm.
Vă rugăm să vă amintiți: Performanța slabă a pompei de apă va reduce debitul de lichid de răcire și va face ca motorul diesel să se încălzească.
În acest sens, verificați camerele de apă superioare și inferioare ale radiatorului. Diferența de temperatură dintre camerele de apă superioare și inferioare este în general de 6-12 grade. Dacă este prea mică, pompa de apă poate fi înlocuită. Prea multă scară va afecta, de asemenea, eficiența de disipare a căldurii a aripioarelor din radiator și va reduce conductivitatea termică a lichidului de răcire și a aerului rece. În acest sens, sistemul de răcire a motorului diesel trebuie curățat în mod regulat și, în același timp, evitați utilizarea lichidului de răcire inferior pentru a reduce generarea de calcar.