Blocul cilindrilor motorului este cadrul motorului, în jurul căruia toate celelalte componente sunt asamblate într-un mod similar cu modul în care un subcadru este asamblat în jurul unui cadru de camion. Blocul cilindri adăpostește cilindrii motorului și carterul motorului. Motoarele diesel nord-americane de pe-autostrăzi-pentru sarcini medii și grele-utiliză toate configurații de cilindri de tip-linie sau V{-, care necesită un singur arbore cotit și, prin urmare, folosesc o turnare monolitică pentru blocul cilindri. La toate aceste motoare, blocul cilindrilor este realizat din diverse aliaje de fontă. Deși baia de ulei poate fi făcută din aluminiu, compozite sau chiar plastic, din cauza forțelor pe care le suportă motoarele diesel, aliajele pe bază de fier-sunt adesea mai potrivite pentru materialul blocului de cilindri decât aliajele pe bază de aluminiu-. În prezent, când sunt utilizate blocuri cilindrice din aliaj de aluminiu, căptușele cilindrilor trebuie tratate cu un proces de placare cu arc transferat cu plasmă. Deși această situație se poate schimba, în prezent, atunci când motoarele diesel folosesc blocuri de cilindri din aliaj de aluminiu, acestea sunt de obicei utilizate în aplicații non{-comerciale, cu dieziuni mici-.
Pentru a reduce greutatea și a spori rezistența, majoritatea blocurilor de cilindri ai motorului au fost turnate cu aliaje în ultimii ani și sunt adesea folosite procese speciale, de obicei în combinație cu tehnologia de placare a suprafeței pentru alezajele cilindrilor. Figura 9-1 prezintă blocul cilindric decupat utilizat în motorul MaxxForce 13: acest motor adoptă o structură bloc cilindri din fier grafit compactat (CGI) pentru a crește rezistența și a reduce greutatea.
Figura 9–1 Bloc cilindric din fier grafit compactat Navistar MaxxForce 13 (CGI).
În ultimii ani, în căutarea unor motoare mai ușoare, mai puternice și mai durabile, aliajul blocurilor de cilindri a crescut. Blocul cilindri trebuie de obicei să reziste la următoarele forțe:
Rasucire cuplu
Presiunea cilindrului
Soc termic
Rasucirea cuplului apare atunci când forța de torsiune a arborelui cotit este ancorată de blocul cilindrilor. Blocul cilindrilor poate fi supus efectelor de răsucire a cuplului de la capătul de intrare sau de ieșire al arborelui cotit. Aceasta înseamnă că situația poate apărea la presiune mare în cilindru sau, dimpotrivă, poate fi generată de sistemul de transmisie. Presiunea excesivă în cilindri, în special la motoarele mici fără căptușe de cilindri, poate duce la defecțiuni. Șocul termic apare atunci când un bloc cilindric fierbinte este răcit brusc, cum ar fi atunci când este clătit cu apă rece într-o zonă de curățare. Este mai probabil ca răsucirea cuplului să fie un factor în deteriorarea modelelor recente de blocuri de cilindri ușoare. Următoarele metode sunt utilizate pentru a controla răsucirea cuplului blocului cilindrilor:
Plăci de rigidizare: Fixate pe flanșă din partea inferioară a blocului cilindric pentru a crește rigiditatea.
Șuruburi de susținere: șuruburi care trec lateral prin blocul cilindrilor și sunt înșurubate în capacele rulmentului principal.
Baia de ulei turnată cu modul înalt de secțiune: Fixată pe flanșa carterului a blocului cilindri și a carcasei volantului.