Prima metodă este abordarea ajustării cilindru-cu-cilindru. În conformitate cu ordinea de aprindere a motorului, odată ce pistonul unui anumit cilindru atinge punctul mort superior (PMS) în timpul compresiei, jocul supapelor pentru supapele de admisie și evacuare ale acelui cilindru poate fi ajustat. După reglarea unui cilindru, rotiți arborele cotit și procedați în mod similar pentru a regla jocul supapelor al cilindrilor rămași în secvență.
A doua metodă este tehnica de ajustare în doi-pași. Mai întâi, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul cilindrului 1 să fie la PMS pe cursa de compresie, aliniind marcajul volantului cu marcajul orificiului de inspecție (ca în motorul EQ6100). În această poziție, supapele 1, 2, 4, 5 și, de asemenea, 8 și 9 (în ordinea din față în spate) pot fi reglate. Apoi, rotiți arborele cotit cu o rotație completă, astfel încât pistonul cilindrului 6 să atingă PMS pe cursa de compresie și reglați supapele 3, 6, 7, 10, plus cele „două supape suplimentare” (adică, 11 și 12). Această metodă se bazează în esență pe memorare.
În timpul ajustării, rotiți șurubul de reglare în timp ce introduceți un senzor de măsurare între capătul tijei supapei și culbutorul, glisându-l înainte și înapoi până când se simte o ușoară rezistență. Verificați din nou jocul și repetați până când este corect.
Metoda cilindru-cu-cilindru necesită mai multe rotații ale arborelui cotit și necesită mai mult timp, dar oferă ajustări mai precise ale jocului supapelor pentru motoarele foarte uzate. Metoda în doi-pași economisește timp și efort, dar necesită tehnicienilor să-și amintească diferite secvențe de reglare a supapelor în funcție de modelul de motor, ceea ce poate fi o provocare atunci când aveți de-a face cu modele de vehicule complexe sau variate.