Supraîncălzirea motoarelor diesel se manifestă printr-o temperatură excesiv de ridicată a apei de răcire, care depășește intervalul normal de 80 de grade - 90 grade și chiar ajunge la 100 de grade . Supraîncălzirea poate provoca deformarea diferitelor părți ale motorului, scăderea vâscozității uleiului de motor, accelerarea uzurii pieselor și, de asemenea, poate provoca arderea prematură a amestecului și poate reduce puterea motorului diesel din cauza supraîncălzirii. Cauzele supraîncălzirii includ:
Sistemul de răcire nu funcționează corect. În principal: răcire cu apă circulantă insuficientă.
(1) Cureaua ventilatorului este slăbită sau paletele ventilatorului sunt instalate în poziție greșită.
(2) Conducta de aer a radiatorului este blocată.
(3) Secțiunea transversală-rotorului pompei de apă este uzată, iar capacitatea de livrare a apei a pompei scade.
(4) Există prea mult calcar în manta de apă și radiator sau conductele de apă sunt blocate.
① Motorul diesel funcționează în condiții de suprasarcină pentru o perioadă lungă de timp.
② Timpul injecției de combustibil este prea devreme, temperatura corpului motorului este ridicată, evacuarea emite fum negru și funcționarea este slabă. Timpul de injecție de combustibil trebuie ajustat.
③ Există prea multe depuneri de carbon pe piston, segmente de piston și chiulasă. Depunerile de carbon trebuie îndepărtate.
④ The clearance of the exhaust valve is too large. This causes the opening time of the exhaust valve to be shortened, and the exhaust gas in the cylinder cannot be discharged in time, resulting in overheating of the machine and a decrease in the power of the diesel engine. The valve clearance should be adjusted according to regulations.